新旧势力之争，上海湖北吉林被反超了吗？

新旧势力之争，上海湖北吉林被反超了？去年初“国补”退场后，一场起自新能源汽车，高潮在燃油车的降价热潮呼啸而来。从龙头车企，到地方政府纷纷下场“促销”，新旧汽车城之间的角逐已然“剑拔弩张”的地步。

这注定，2023年是汽车实力版图巨变的一年。近日，国家统计局陆续公布2023年及2024年1-2月全国各省份汽车产量数据，过去一年中，全国汽车产量猛增297.67万辆，一举迈过3000万辆大关。除甘肃、西藏、青海、宁夏4省份外，其余27个省份均生产汽车。

对于各汽车大省而言，不仅是如何守住自身基本盘，更重要的是“以攻为守”，在近300万辆的增量中瓜分更大的份额。

从这一维度来看，汽车第一大省广东是唯一增量过百万辆的省份，山东、江苏增量超70万辆，而上海、广西则下滑超过70万辆……由此全国汽车十强省份格局已然生变，上海湖北吉林陕西被反超，广西更是排名下滑最大，跌出十强名单。

全盘来看，全国汽车实力版图发生何种变化？新旧汽车大省的“攻守战”，又呈现出哪些新的趋势？

增量榜：广东独霸，鲁苏崛起

在全国汽车版图上，第一汽车大省广东正迎来新一轮风光。

2021年的重庆，2022年的陕西，都曾在汽车增量上与广东比肩。而进入2023年，广东汽车增量率先跨入百万辆门槛，产量规模、增量都成为难以比拟的存在。过去一年中，广东汽车产量达519.19万辆，占全国的17.2%。

图片来源：摄图网600543388

随着比亚迪等龙头车企的放量，新能源汽车已然成为广东汽车产业的核心增长引擎。2019年，广东的新能源汽车产量仅为15.59万辆，仅占全省汽车产量的5%。而2023年，广东新能源汽车产量已经飙升至253.18万辆，占全省汽车产量的48.76%。