为何在北京车展上看不到“产能过剩”？

2024年第十八届北京国际汽车展览会在4月25日启动，展示了一幅汽车行业发展的新图景。展会汇聚了超过1500家企业，展出了278款新能源车型和117款全球首发车型，期间还举行了163场新闻发布会。这一盛事不仅体现了中国汽车行业及其全球同行的发展趋势，还生动地证明了中国在新能源汽车领域的领先地位及其对全球的影响。

展会现场人气爆棚，观众排队40多分钟才能进入展厅，餐厅和部分车企展台前人群熙攘。比亚迪等国产自主品牌的展区人潮涌动，参观者热切期待新车型和技术的发布。值得注意的是，中国品牌在此次车展中占据主导，新能源汽车成为绝对焦点。

车展吸引了大量国际关注，外国参展商和观众显著增加。宝马、奔驰、奥迪等国际大牌携豪华阵容亮相，其高管们不仅推广产品，还深入研究中国新能源汽车的技术创新。这段时期，中国汽车出口持续增长，2023年跃居全球首位，2024年第一季度出口量继续攀升，同比增长33.2%。

传统燃油车时代，中国汽车工业虽是后来者，但始终致力于自主研发。借力技术积累、产能规模、工程师红利及国内市场优势，中国在汽车新能源转型中抢占先机。面对外界关于中国新能源汽车“产能过剩”的质疑，北京车展展示的却是行业间的交流与合作，而非零和博弈。

车展的热度背后，是全球市场对新能源汽车技术突破的强烈需求。据国际能源署预测，为达成碳中和目标，到2030年全球新能源汽车销量需增至2022年的4.5倍，达到约4500万辆，直接驳斥了“产能过剩”的说法。绿色能源革命预示着行业格局的潜在变革，而中国新能源车企正作为积极的合作者与竞争者，促进全球绿色转型，惠及消费者，特别是助力发展中国家的绿色发展，并激发更多传统车企加速绿色转型步伐。

因此，全球合作，共享绿色产业发展机遇，才是面对未来挑战的正确路径。