保时捷中国回应部分经销商逼宫 矛盾焦点与市场挑战

保时捷中国回应部分经销商逼宫

近期，有报道指出，部分中国区的保时捷经销商发起了抗议行动，意图对德国总部施加压力。事件的源头是保时捷中国为达成销售指标，采取了向经销商强行分配车辆库存的做法，这给经销商带来了重大的财务负担，进而加剧了双方之间的矛盾。一些经销商因此暂停了提车，并向保时捷总部请求经济补助及人事调整。

对此，保时捷中国于5月27日发表声明，强调公司正致力于以价值导向促进发展，加速电气化的进程。声明中提到，保时捷视经销商为长期合作伙伴，愿与他们共同应对转型过程中的挑战，维护客户利益，携手克服市场难题，实现共同成长。为缓解当前状况，保时捷已与各经销商集团召开会议沟通，并为特定数量的Panamera车型提供了仓储支持，以及考虑调整未来的销量预期，以帮助优化库存和现金流状况。

当被问及协商的最新动态时，保时捷中国未提供更多具体信息。据了解，双方矛盾的核心在于保时捷当前市场销售不振，尤其是纯电动汽车销售遇冷，部分经销商甚至出现了亏损销售的现象。数据揭示，第一季度保时捷在中国的销量约为1.63万辆，与去年同期相比下降了25%。保时捷中国回应部分经销商逼宫！

尽管面临市场压力，保时捷全球销售与市场负责人冯佩德在北京车展期间表达了对中国市场的持续信心，称2024年将是保时捷历史上产品推出最为密集的一年。保时捷计划年内推出至少四款新车型或大幅度改进的车型，覆盖Panamera、Macan、Taycan和911系列，其中Macan电动版和新款Taycan 4已在中国上市，定价分别为72.8万和103.8万元人民币。

保时捷在电气化转型上的步伐显得较为迅速，目标到2030年实现80%的新车销售为纯电动车，并计划未来五年内在数字化领域投入200亿欧元。保时捷中国CEO柯时迈重申了公司对电动化转型的决心，认为虽然中国新能源汽车市场在某些价格区间内已取得显著成功，但在豪华电动车领域，真正的领军者尚未出现，显示出保时捷在此领域的雄心和信心。