神车五菱，被困“性价比” 昔日神坛今何在？

神车五菱，被困“性价比”

“一代神车光环渐褪，面临大众趋势的转变。”近年来，五菱汽车在汽车界的地位不再如昔日那般辉煌，业绩的持续下滑成为了舆论焦点。据统计，2023年，上汽通用五菱的总销量降至140万辆，比前一年减少12.31%，并且这已是连续第二年的下滑态势。其中，五菱宏光MINIEV的年销量为23.79万辆，相比之前下降了41%。进入2024年，情况仍未见好转。神车五菱，被困“性价比”！

从行业先驱到努力追击的竞争者，五菱汽车为何逐渐落后？曾创造销售奇迹的它，背后的故事引人深思。

五菱，一度被誉为“国民神车”，其理念是“满足大众所需”。从五菱之光、五菱荣光到五菱宏光，五菱凭借亲民的价格和耐用性赢得了众多赞誉，无论是载货还是载人都表现出色，甚至在某些极限路况下展现出不凡实力，成为了民间传说的一部分。

五菱在新能源领域的表现同样抢眼，五菱宏光MINIEV自2020年面市以来，连续28个月蝉联新能源汽车销量冠军，多个月份超越特斯拉，单月销量最高纪录达5.06万辆。上市仅200天，销量便突破20万台，相比之下，昔日明星车型奇瑞QQ达到百万销量用了8年。五菱MINIEV的个人买家占比超过96%，是真正的“平民出行工具”。