汽车
引言：李学用再次走出了舒适圈。
正文：
在外界看来，身为80后的李学用一直有着“少帅”之称，是“青壮派”的代表。
近日里的一纸调令，这位“少帅”被奇瑞汽车掌门人尹同跃先生扶至更高位——奇瑞汽车股份有限公司总经理助理李学用出任奇瑞营销公司总经理，同时将继续兼任捷途事业部总经理。
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算上本次，李学用在今年已连跳两级，背后显现的是尹同跃对他的认可。自成为捷途营销中心总经理以来，他带领捷途深耕“旅行+”领域，以构建旅行品类、联合旅行生态、打造旅行闭环为一体的发展模式，使捷途一路狂奔，在4年时间里收获了56万车主的青睐，曾创下新生品牌增速最快的历史记录。而在今年，捷途汽车同样顶住来自疫情、供应链等方面的压力，前三个季度销量达到11.6万辆左右，同比增长为11.8%。
随着捷途逐渐稳定，李学用再次走出了舒适圈，在履新之后，毫无疑问将背负起奇瑞市场营销的主导权。从个人发展履历来看，他或许是此刻的奇瑞最佳的人选。
奇瑞的“理想先生”
谈李学用的上任，不得不聊奇瑞此刻的局面。
在企业成立25周年之际，奇瑞发布了“瑶光2025”战略，正式构建起了火星架构、星核动力、雄狮智能以及银河生态四大技术，产品则有 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）鲲鹏e+、 瑞虎7 PLUS新能源、 欧萌达 以及概念车GENE等全新车型，同时品牌第四代展厅业已初具雏形，可谓从技术端到产品端，乃至今天重点要谈的营销服务端，均在今年迎来了一个巨大的爆发。
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对于今年的奇瑞，尹同跃曾这样概括：“奇瑞汽车正加速向全球科技公司转型，不仅在传统赛道上继续奔跑，更是在新赛道布局快马加鞭。”
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显然，此时的奇瑞更需要一位能够快速厘清品牌脉络，同时又不乏变革勇气的人物来执掌营销大权，以配合公司的快速转型焕新。
李学用，恰好就站在了合适的地点。
尽管是位80后，但李学用在奇瑞已打拼了近20年——从2005年开始，李学用曾先后担任奇瑞华南、东北、中南、华东大区总监、瑞虎品牌营销总监、开瑞营销公司常务副总经理、捷途汽车营销中心总经理、捷途汽车副总经理等职位，以及如今的奇瑞营销公司总经理与捷途事业部总经理。
从这份履历中能够看到，李学用的优势有三：其一，对奇瑞各分区的营销状况相对了解且有一定的经营基础，在履新之后能够更彻底地让奇瑞各分区迎来改变；其二，他对于瑞虎系列有着较高的掌控度，恰好奇瑞此刻正着手瑞虎系列的焕新；其三，在奇瑞、开瑞以及捷途三大品牌的经验，使他有了系统化运营的能力，可更好地厘清奇瑞全盘。
如果只谈经验，那么李学用优势并不大，支撑他走上奇瑞营销一把手的关键，是他对于时局的把控与突破能力。
过去，他曾以“能驱能省体验营”、“挑战中国对角线”等开创性活动助力瑞虎系列全球销量破百万，并以 开瑞K50 与 开瑞K60 两款MPV，帮助开瑞品牌年销量破10万。而在捷途期间，自“旅行+”战略提出后， 捷途X70 系列、X90系列与 捷途大圣 相继到来，针对不同细分市场，以及不同消费人群铺设起完善的产品矩阵，彻底打开了消费者通向旅行生活的通道。
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今年，捷途“旅行+”战略已全面迈入2.0世代，确立起4+3+N的产品布局规划，打造出5大用户体验IP、用户共创生态、捷途同行生态品牌、捷行军组织等，一个更完善、具体、丰富的“旅行+”生态圈正被落到实处。
从2018年的鲜有人看好，到如今成为标杆，捷途汽车仅用4年就写出了一个“万物皆有可能”，而李学用也以此证明了他有了“将不可能变为可能”的能力。
是少帅，也是“尹同跃第二”
从边缘走到中心，李学用花费的时间其实并不算多。快速升迁的背后，能力有之，但更重要的是有尹同跃这样一位伯乐。如果观察两者，汽车有文化实则发现了一个比较有趣的地方，那就是两者之间思想与做法高度契合。
从公司初期对自研技术的坚持，到早期坚持“走出去”的发展策略，至中期率先中国汽车品牌开启的高端化进程，乃至如今带领奇瑞向全球科技公司转型……从这些举措中我们能够看到，尹同跃不管在哪个时期都不乏敢为人先的底气，以及脚踏实地的态度。在某些时候，后者更要甚于前者。
而李学用，同样也是如此。
他曾表示，“捷途是在傻傻地做，做了很多用户不一定能感知，但当他们去旅行享受到捷途用户的专属权益时，可能会产生惊喜。”
捷途到底做了什么？除了上文提到了宏观层面，难以想象的是，捷途已有80多个生态权益联盟，覆盖全国200多个城市，创造出600多个用户的专属权益，但从权益数量上来看甚至要超过蔚来。
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“在2021年，捷途一口气成立了用户运营部、生态发展部、数字增值及用户支持部，每个部分都有专门的KPI考核。”李学用曾谈到。对于用户的需求与反馈，捷途从不感觉“麻烦”。汽车有文化了解到，单是捷途大圣、X70系列等产品的改进与共创，捷途就吸收了数万条的建议。
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在尹同跃的带领下，奇瑞为了守住中国汽车的技术底线，不惜成本选择技术自研，而非是引进国外动力系统，且这样默默坚持了25年时间；而李学用为了拉高用户体验的上限，同样在捷途一干就是4年。回头去看，尹同跃与李学用的坚持，既是“理工男”的最佳体现，同样也是奇瑞精神的一种深刻表达。
责任背后，也有压力
从李学用身上，能够看到创新、务实、坚持等品质，他是一位典型的奇瑞人。因此，汽车有文化猜测，当奇瑞营销公司总经理的接任棒交到李学用手中时，他心中的责任感应当大于喜悦感。
一方面，责任感自然是来自于奇瑞。正如开头提到，奇瑞正处于一个关键的转型期，在“瑶光2025计划”的指引下，奇瑞旗下产品正全面向智能化与新能源领域转型，同时锚定了高端化发展方向，带来的是全新的营销课题，且对未来影响深渊。同时，奇瑞集团本身存在销量指标，今年目标为150万辆，明年或许将会更高。
另一方面，捷途本身压力也不小。在集团目标下，尹同跃将捷途汽车2022年销量目标锁定在了20万辆。此外，捷途“旅行+”战略2.0的落地同样处于关键时期，两头兼顾，对于李学用而言，将会是一个重大的考验。
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当然，在此汽车有文化仍持看好态度。理由无他，一路走来，李学用打的始终都是“硬仗”，如开瑞的“起死回生”与捷途的“白手起家”。某种程度而言，李学用像是奇瑞的“万能钥匙”，总能在紧急时刻扛起肩上的“奇瑞大旗”。
有文说
李学用在奇瑞的角色，像是古代将军身边的执旗者。
他是指挥大军进攻的风向标，同样也是将军身边的最后一道防线，非亲兵不可担任。毫无疑问，对于李学用，尹同跃的信任是毫无保留；而对于正向上攀登的奇瑞，这份信任亦能转化为李学用的一把利刃，让他能够放手一搏、尽情拼杀，博出奇瑞未来更加生动、更为年轻的模样。
撰稿：欧阳
