中朝贸易快速恢复，朝鲜机场也有新动向，韩国人看在眼里心情复杂

中朝之间如今仍未恢复全面往来，但有些经济数据已经迅速恢复。据韩媒报道，今年中朝贸易额已经恢复到了疫情前的9成水平。韩国统一部近期提交的数据显示，从年初至上个月，中朝贸易总额为6.9亿美元，已经达到2019年同期的91%。

（中朝边境尚未正式开放，但贸易总额开始恢复）

中朝贸易总额的回升，也预示着朝鲜经济形势向好，因为在朝鲜的对外贸易中，与中国之间占比最高。韩方发现，4月份在中国的对朝出口中，粮食数量下降了不少；而中方从朝鲜进口的假发制品，则比3月份几乎增加了两倍。这应该可以说明，朝方对粮食的需求已经没有之前那么高，而工厂的开工率则比之前高了很多，能换回的外汇自然也就大大提升。

（中方即将运往朝鲜的货物）

顺带一提，和经济同步的还有体育上的交往。上月末，在中国举行的第10届东亚空手道锦标赛上，就出现了两名朝鲜选手的身影，这也可以视作为朝方复出做的准备。国际举重联合会主席也透露出，下个月在古巴举行的举重大赛上，朝鲜队伍将重返国际舞台。不出意外的话，9月份的杭州亚运会朝鲜也将参与，朝鲜特色的美女拉拉队将会出现在西湖边，为这场比赛增加一道靓丽风景线。时隔三年，朝鲜将重新参与到国际社会的各项活动中，这是打开国门重新融入世界的一步，但还不是所有。

一家专门盯着朝鲜的美国媒体，最近也对朝鲜机场的最新动向进行了报道。该媒体表示，在疫情期间，很少看到朝鲜的高丽航空进行客机维护，最多是偶尔也运行一下朝鲜国内的航班，基本上没有固定的国际客运业务。

（高丽航空开始对客机进行维护）

但是最近，这家媒体发现，高丽航空的客机频繁地开始维护，这可能是朝鲜旅游业即将恢复的一个迹象，因为外国人飞往平壤也是要乘坐这家公司飞机的。根据近期拍摄的卫星图片显示，有三架图-204客机和一架An-148客机出现在维修区，美媒指出，这可能不是定期维护，而是为恢复运营做准备。值得一提的是，图-204这个机型，在过去担任了中朝航线的客运主力，这意义就十分明显了。

本月初，中国驻朝鲜大使王亚军抵达朝鲜履新，随后便有消息人士透露，朝方高层准备在今年6月重新开放中朝边境。中方外交部当时的回应并没有肯定，也没有否定。朝鲜机场的活动应该进一步提高了这一消息的可信度，即使最终不是6月，时间也不会太久了。

（中国驻朝鲜大使王亚军会见朝鲜总理金德勋）

目前，朝方还没有正式开放与中国的边境口岸，但是双边贸易额已经恢复到过去正常的九成。可想而知，等到全面恢复货物运输和人员交流的时候，中朝贸易大概率会突破到一个新高度。

对于朝鲜这边和中国的经济往来，韩国人看在眼里，心情想必也十分复杂。过去，中国一直是韩国的最大贸易伙伴国，如今中韩贸易额却不断下滑，逐渐跟美韩贸易额持平。在今年年初韩国贸易协会发布的《经济分析报告》中，也提到中国第二季度的经济复苏，将带动韩国GDP提升0.16%，出口总量也将增长0.55%。别看比例小，但真要能实现，这不是一笔小钱。

但事与愿违，中方的经济复苏并没有给韩国带来预期的经济增长。反而韩国对华出口下滑严重，直到上个月，韩国出口已经连续11个月下降了。

（韩国对华出口下滑严重）

尹锡悦的“价值观外交”，直接制约着中韩之间经贸活动的恢复与发展，而美国政府发起的科技战则给在中国投资的韩国企业，增加了巨大的不确定性。另一方面，中国半导体产业在突破围堵的过程中，与韩国的差距进一步缩小，对韩企产品需求减少，也是无法回避的现实。

在多个因素共同影响下，中方经济复苏的好处，韩国并没有享受到。如今反倒是北边的兄弟，要开始和中国加大往来，共享繁荣。韩方看到这一幕，自然会心情复杂：谁知道过了这短短几年之后，和中国的经贸关系好景不再，而和朝鲜的则是彻底断链。

文在寅执政时，韩朝两国关系也有过不错的时期。但随着美朝谈判失败，两国关系恶化，使得韩朝两国好不容易回暖的关系再度破裂，双方的和谈渠道也被美方掐死。

（文在寅执政时期韩朝两国关系一度回暖）

跟和谈渠道一起被掐死的，还有朝韩的双边经贸合作。韩国投资建设的开城工业园，如今也重新运转了起来。但是与过去不同的是，这次只有朝方在唱“独角戏”。

而韩国企业投资建设的金刚山旅游区，朝鲜如今打算自己开发，预期吸引的游客肯定包括中国俄罗斯这些友好国家，但韩国之前建设的痕迹，已经被从物理上抹去。

据联合国报告预测，在2023年世界经济增速将降至1.9%的背景下，中国经济增速将达到4.8%，这对任何一个国家来说都是极具吸引力的。

（2023年中国经济将继续快速增长）

趁现在时间不算太晚，如果尹锡悦当局能够迷途知返，重新调整对外政策，或许还能再度搭上中国这列“经济快车”。但要还是认为只有美国能治自己的经济病，犹豫不决；或者在跟中国的经济合作上挑三拣四，等未来看到朝鲜急速追上自己的时候，韩国人的心情可能就不是复杂，而会是辛酸苦涩了。