小国空军志——阿尔及利亚空军

阿尔及利亚空军历史较为久远，在阿尔及利亚独立时就建立起来，当时大部分就为苏制米格和伊尔系列战斗机或轰炸机，得益于石油天然气的功劳发展到现在已经是拥有数量庞大三四代机组成的强大空军，甚至在未来的某个时候会成为非洲第一个拥有第五代隐身战斗机的国家。

战斗机

14架苏57隐身战斗机，目前还只是定好，合同要求在2025年前完成，毕竟俄罗斯自己的产能就不够，加上长期的制裁和战场消耗，交付时间还需要继续延后，这型装备的服役让阿尔及利亚的空军战斗力提升巨大，能够对邻国摩洛哥的F16V形成碾压，毕竟苏57的隐身能力再差也不是轻型四代机F16能够比拟的。

74架苏30MKA，为空天军苏-30SM的外贸版本，绝大部分已经到货，算是阿尔及利亚最强的战斗机，载弹量大能够出色担任对地对空作战任务，缺点也是很明显缺少数字化座舱现在还是钟表店，而且没有相控阵雷达，隔壁的F16V领先苏30，而且最重要的中距空空导弹还是使用的俄制R-77，制空能力比不上。

32架米格29S战斗机，这型老旧米格会被后续订购的14架米格29M/M2战斗机取代，在此期间阿尔及利亚曾采购过36架米格-29SMT战斗机，后续因为质量问题退回并终止后续订单，这批战斗机也是事故频发3月份一架米格29M就失控坠毁，飞行员一死一伤。

18架米格23MS战斗机，这是一型少数还在服役的可变后掠翼战斗机之一，是当年苏联卖给阿尔及利亚的装备，经过了现代化改装和升级，到了现在四代机五代机满天飞的时期已经落后，使用的RP-22SM雷达不能发射最先进的空空导弹，只能挂载R-3S、R-13M和R-3R。

轰战机

40架苏34战斗轰炸机，这也是鸭嘴兽的第一个外国订单，一共拥有12个挂点，最大载弹量超过10吨，能够挂载大量的对地对海攻击弹药，也可以挂载R27/77系列空空导弹，不过航电系统等子系统较差，无法将鸭嘴兽庞大的载弹量发挥到极致。

22架苏24MK/MK2/MR战斗轰炸机，现在这型战斗轰炸机已经通过俄罗斯的升级改进，可以达到俄罗斯自用的苏24M2的技术水平，打击精度进一步提升，而且全新的数字化火控系统经过了叙利亚的实战检验实力进一步提升。

特种作战飞机

4架伊尔78MD加油机；可以搭载108吨燃油，并同时给三架战斗机进行加油，使用的UPAZ-1M加油设备输送燃油数量2.5吨/分，相比原型使用了更大推力的发动机和输油设备，以及导航系统，为提高生存能力配备了红外热焰弹和干扰弹。

3架湾流G550情报侦察机，从公务机上改进而来，这型飞机也是很多国家领导人出访他国乘坐的首选，具体原因那就是卓越性能、安全舒适和配置奢华，而且相当的省油，滞空时间更长，而且噪声较小被发现概率更小。

20架空中国王公务机，主要为政府或军方要员进行出访或中距离考察时乘坐，美国的同型号飞机在一次参与美军非洲司令部搜寻巴尔杜博物馆恐袭相关人员的行动并未关闭关联设备，被名叫24小时飞行雷达的飞行轨迹网站记录下来，不过后续轨迹消失。

6架比奇1900公务机，由美国公司为通勤飞机市场研制的一款优秀的支线客机，可以客货两用性能良好，可以在非洲高温环境下正常启动，在超级空中国王的基础上加长了机身，增大了容量和舒适性，重心范围宽易于进人座舱。

运输机

14架伊尔76MD/TD战略运输机，这型飞机还在疫情开始时期飞往我国采购抗疫物资，空载满油能飞9000多公里，最大起飞重量接近200吨，可以在较为建议的土跑道上轻松起降，也可以在低温环境下正常启动，阿尔及利亚在2018年摔毁一架，造成了一起惨烈的空难事件，伤亡人数达到了257人。

18架C130H/J战术运输机，为美国主要用来外贸挣钱的军用运输机，部分运输机较为老旧多次出现坠毁，今年接收的C130J更加领先，维护成本进一步减低，同时增加了航程和速度，最大载荷超过22吨，运输18吨货物的时候最大航程4400公里。

5架C27J战术运输机，由美国洛克希德马丁公司与意大利阿列尼亚航天公司共同合作研制， 具备安全、稳定、快速反应能力，能够执行多种特种作战任务，现在意大利方面在追加投资，准备打造出来一型类似于AC130炮艇的特种飞机。

5架C295战术运输机，飞行性能优越，可以在撒哈拉以南非洲极其恶劣的运营环境下正常起降，此前已向17个非洲国家销售了91架C295，内部货舱可容纳71名全副武装的作战士兵，可以改装为特种作战飞机或海上巡逻机。

直升机

42架米28NE重型武装直升机，部分交付，该机是米-28N型浩劫武装直升机改进型，俄罗斯方面售价约为1200万美元，能够威胁地面装甲力量，主要武器为一门改进型2A42型30毫米机炮，以及反坦克导弹、火箭发射巢、空空导弹，并搭载了光电系统，毫米波和厘米波双波段雷达系统，全天候作战能力较强。

34架米24MKIII/MKV武装直升机，为阿尔及利亚采购并交给南非进行改进，武器等没有太大改进，主要改进了光电火控系统和航电系统，安装了前视红外装置和显示屏，为了适应非洲的沙尘天气，还在发动机进气道位置，安装了两个方形的防尘装置，科技感较强有点像阿帕奇。

14架米26T2重型运输直升机，1986年时售价1020万美元，大量采用钛合金和复合材料，该机最大起飞重量56吨，货舱可装载20吨货物或68架全副武装的士兵，或在机腹外部吊挂相同重量的货物，经过改进之后的米26自动化程度更高。

138架各型米8/17/171SH直升机，这型装备也是俄罗斯出口的拳头产品，多个国家都采购了这型直升机，零部件不需要担心，最新改进型整合了总统机载防御系统、9M120反坦克导弹、GEO-ONV1-01M型头盔夜视镜及液晶显示器。

22架米2多用途直升机，这型飞机是一型老装备了，目前主要为波兰的公司制造，俄乌冲突之后打量的原乌克兰马达西奇公司专家逃亡波兰，这就便宜了波兰生产米2直升机的DM-MSB公司，未来将会推出现代化改进的新米2。

3架贝尔412多用途直升机，是从贝尔212基础上改进而来的，使用了先进的复合材料旋翼桨叶，最远飞行航程为980千米，驾驶舱内安装有配备液晶显示屏的航电系统，能够运输13名作战人员执行救援任务。

14架AS355/555多用途直升机，最大起飞重量2.6吨，最大飞行速度278.0千米/小时，续航里程722.0千米，6座客舱布局可拆除的条橙式后排座椅，采用了整体热成形玻璃纤维机头球形壳体，结构零件数较少维护简单。

14架AW139多用途直升机，采用了全综合航电系统，能搭载12~15名乘客，可以用于战场救护，政府要员公务飞行，也可以由海军舰艇搭载执行反潜作战任务，搭载了较为先进的航电设备具备全天候作战能力。

3架卡32直升机，专为消防设计研制的双发通用直升机，能够在最大风速达20节（10米/秒）的环境下正常起飞，最多能够搭载16名乘客，最大载重量能够达到5吨，十分适应海上恶劣环境和城市高层环境。

教练机

8架W3多用途直升机，主要目的还是用于训练直升机飞行员，为米-2的波兰改进型，但是对外售价比米8基本型还高，并未加装武器挂架，等下一代W3直升机研制出来不知道阿尔及利亚这个石油大户会不会继续购买。

8架AW119KX轻型直升机，同样主要用于教练，这型飞机适应性很好，广泛应用于EMS、消防、执法、客运、培训和政府/军事等任务，反应速度很快，能够快速抵达事发现场，我们国家也有采购这型飞机用于直升机救援工作。

36架L-39ZA教练机；能够完成多种作战任务，定位主要为对地侦察/攻击/教练型，不过已经较为老旧，现在主要任务交付给俄制雅克教练机，未来将会被完全替换，毕竟雅克130算是正经的俄制武器，而L39现在多数为捷克生产。

16架雅克130教练机，这是一型较新的武器装备，但是缺点也是相当明显比如对小国来说至关重要的多用途能力和航电系统，这也是俄制武器的老缺点了，未来会不会采购更先进的教练机还是另说。

40架Z-42/43轻型教练机，是一款单引擎轻型教练机，由原捷克斯洛伐克的莫拉凡飞机制造公司所制造，主要用作基础飞行训练、较为基本的特技飞行训练、夜间飞行、仪表飞行和滑翔飞行。它曾广泛地使用在东欧原社会主义国家之中，作为军用初级教练机使用。