中方耗巨资修建的洋山港，吞吐量超全美总和，这个港口有多重要？
上海作为新中国面向世界的经济金融中心，也是咱们国内的高新技术孵化基地。但是近年以来，上海在经济层面也渐显疲态，其中最主要的原因之一，便是上海作为一个沿海城市，在它的身边却没有一个大型港口。要知道我国有相当一部分的外企、国际贸易企业都选择扎根上海，上海也有着广袤的水域，从地理位置上来看，它不但坐落于长江口，又镇守着东海岸线，再加上国际贸易上最为广泛且价格相对低廉的运输方式就是水，上海这一城市对于港口的需求也日益加大。
至于为何不扩大原有的上海港口，这是因为原来上海港口，它最主要的港区位于黄浦江和长江口附近，这一地区从地理角度上来说，因为长江、钱塘江泥沙的存在，导致上海港附近的地基较为松软，且大多数为泥沙，一旦开始扩建、挖掘，过多的泥沙不但会在以后加大疏通航道的频率，造成更大的经济支出，还有可能导致地质结构迁徙，个别上海市区发生沉降的现象。
从经济角度上，上海作为我国目前的经济和金融中心，这里的地皮价格之高全国闻名，如果要进行原有上海港的扩建，那么征讨地皮这件事情无疑要耗费大量的人力、物力，并且征讨地皮是个长期工作，难免会碰到不配合的居民、企业等，这样一来，不但延长了工期，还会加大经济方面的支出，兼职是吃力不讨好。但是上海今天的国际贸易方面，原有上海港运力不足，货物转运其他港口再来进行铁路运输、公路运输也是客观事实，所谓为了尽快遏制、扭转这种现象，国家决定，在上海附近的舟山兴建一个全新的大型港口洋山港。
上海要建成一个龙头、三个中心的这种指导思想，我国早在1992年党中央的十四大报告中就曾经提出。此后随着上海经济建设、城市现代化的不断发展，国家和诸多领导也曾经指出上海原有港口运力不足，需要在其周围兴建一个国际性大港口的建议。而且也正是得益于近些年上海经济的腾飞，上海市委也提出了上海市新一轮城市基建十大工程计划，其中，新建大型深水港口这一目标赫然在列。就在计划敲定之后，上海市领导、市委班组，就曾多次在上海市周边调研，大量的工作人员、地质勘探人员也在上海市委的领导下，陆续被派发到上海市周边进行实地勘探选址。
在经历了多方协作和仔细甄选之后，地质勘探、城市建设人员向上海市政府提出了三个候选地址。这其中包括，上海市浦东新区西北部的外高桥镇；上海市宝山区罗泾镇；上海市金山区山阳镇附近。就在计划提交上去之后，上海市委就该报告多次进行沙盘模拟、会议研讨，最终得出结论以上三处地点均不适合进行深水国际港口的修建，原因无他，三处地点虽然地理位置优越，但是它们或多或少的都有着岸线不足、航道水深不符合国际标准等缺点。
之后为了尽快完成任务，上海市委多次召开会议，最终在1995年由时任上海市委书记黄菊率先提议，上海市的全新深水大型港口，能不能和兄弟省份合作？在上海南边的浙江省舟山市，他们那里的嵊泗列岛，进行港口的修建。在当时的嵊泗列岛，风景秀丽，并且列岛岛链中16个岛屿有人居住，而且这里作为当时我国的国家级风景区，嵊泗县内部光是我国的文物保护单位就高达22家之多。作为当时浙江省的旅游业台柱子之一，上海市想要在这修建港口谈何容易？
至于当时的上海市为什么看上了嵊泗列岛这块地方，就是在它的周围有着广袤的深水水域，光是水深超过15米的岸线就长达36.5公里，并且嵊泗列岛这里气候温和，少有风浪，无论是港口的前期修缮，还是港口的后期使用，嵊泗列岛温柔的天气都会成为施工最为有力的保障之一。而当时的浙江省，为了更好地帮助上海甚至整个国家的经济发展，表示同意继续保留嵊泗岛列、洋山港的土地所有权，仅将洋山港港口的管理权交由上海港务局的决定。自此，上海市全新的深水国际港口选址完毕，于2002年开始破土动工。
随着修建进度的不断推进，洋山港早在2016年，就凭借着当年7.02亿吨的货物吞吐量稳居世界第一港口排名，吞吐量超全美总和。另外随着我国5G技术的不断发展，洋山港内部也嵌入了无人管理模块、AI智能操控、北斗实时定位无人驾驶等高新技术，真正的将中国制造变为了中国智造。
而我国此前耗资700亿修建的洋山港，无疑证明了当时领导战略目光的准确，如此优秀且规模巨大的港口，不但弥补了上海港运力不足的现状，在世界经济发展的总体方向下也可以顺应时代的变局。同时，也正是因为我国洋山港项目获得的巨大成功，在未来，中国基建、中国眼光在国际上将会再次得到青睐和认可。我国的港口建设事业，也可以以洋山港为领头走向世界，在世界各国的港口招标项目中为我国增加竞争力。
