2002年，中国客机在澎湖海域解体，机上225人全部遇难，是何原因
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2002年5月，一架由台湾飞往香港的飞机在途经澎湖海域上空时突然解体，前后不过二十多分钟，就传来了机上机组人员与乘客遇难的消息。
正当人们沉浸在这突如其来的灾难所造成的痛苦中时，一个神秘的电话录音的出现，让这次空难显得格外特殊。
一时之间，引起了人们对这次空难原因的各种猜测。
行业诅咒、神秘力量、恐怖袭击？飞机为何会解体？究竟哪一个才是这次事件的真相？今天我们就来揭开这次空难的神秘面纱。
2002年2月，在中国台北机场的候客厅内，来往的行人都在等待大厅内语音播报自己的航班信息，没有人意识到，一场灾难将要悄然降临。
原定于从台湾飞往香港编号为B-18272的班机由于被指派了其他飞行任务，此班航线的飞行任务便交给了B-18225来执行，也就是这样偶然发生的一个决定，却造成了难以挽回的惨痛后果。
15:07分，该架飞机从中正机场顺利滑行起飞，然而，不过仅仅二十分钟之后，飞机突然从雷达屏幕上消失。
无论塔台如何呼叫，都得不到这架飞机的反应，一场生死时速的救援行动迅速展开。
得到了消息的人们都开始为这台飞机上的所有人员进行祈祷，希望他们能够平安落地，但死神却毫不留情，人们的愿望终究还是落空了。
15时32分，有消息传来，在澎湖海域上空发生了意外事故，有飞机在此海域上空解体。
经过了三个多小时的搜救和取证，最终确认这架飞机正是从台湾起飞的那架。
飞机上搭乘的206名乘客和19名机组人员无一生还，全部遇难，这个消息让海峡两岸人民的心都狠狠地揪在了一起。
在众多人看来，这不过是一段同往日没有什么区别的路途，转眼之间，竟然有二百多条鲜活的生命被葬送了。
空难事件后，官方立刻对这次飞机失事事件展开了调查，各界也都在等待着一个合理的说法。
然而，一段神秘的录音，却将这件事推上了舆论的高峰。
在中国，人死之后本来就有“头七”的说法，也正是在空难发生后一周的时间点上，一段似乎是来自遇难者的录音突然出现了，其中的内容让人听后更是毛骨悚然。
一名台湾的男子称，自己在那天早上突然就想起了有一部很久都没有用过的手机，也不知道是什么因素驱使，他将手机电量充满，想看看这个老手机还是否还能正常使用，诡异的事情就在此时发生了。
手机刚刚开机，立刻就接收到了一条语音短信，男子也不知道谁会在这部老旧的手机上给自己发送短信，但在好奇心的驱使下，他还是将这个录音给点开了。
录音首先是按照老式的规格进行了送达播报，随着机械的电子音结束，手机里便传来了一阵陌生男子的声音，似乎是在哭喊着什么。
手机内的声音乱糟糟的，但还是依稀能够听出是有什么人在呼救，周围还有海水拍打的声音。
“我不要死！我不要死在这里！”一声接着一声的绝望呼喊，把这名台湾男子给搞的莫名其妙。
起初的时候他还以为是什么人的恶作剧，但是毕竟是人命关天的事，他也不敢有丝毫放松。
这件事在他的心头悬了一个上午，就当他以为是自己杞人忧天了的时候，电视中传来的声音让他瞬间醍醐灌顶。
电视上近几天一直都在循环播报着611航空遇难事件，他或多或少也都是会了解到的。
怪不得他自听到录音的第一时间就感觉到莫名的熟悉，但却怎么都理不清这份熟悉来自何处，这一下，他瞬间就明白了。
难不成这录音是飞机上的遇难者发给他的？
想到这里，男子感觉汗毛都竖了起来了。他立刻将这份录音放在了网上，想看看网友有什么看法。
最重要的是，他也想确定一下这份录音究竟是不是怎么回事，毕竟如果真的是遇难者发给他的，总会有他的亲人能够辨认出来声音，他实在没办法将这份诡异的录音当做不存在。
录音一发到网上，立刻就引起了轩然大波。
人们都第一时间将这份神秘的录音和611航班空难联想在了一起，这恰好又赶上了空难一周的时间点，一时之间，各种说法层出不穷。
这份神秘的录音将这次空难赤裸裸的摆在了公众面前，其背后的原因也成了大众讨论的对象。
神秘的力量、恐怖袭击、华航的诅咒诸如此类的猜测，让这件事情的走向越来越不寻常，讨论热度也是居高不下。
在事情的真相被调查出来之前，人们开始了自己天马行空的猜测。
有人认为这架飞机是在空中遭遇了恐怖袭击，毕竟一架完好无损的飞机怎么会自己在空中解体，除非是有人提前做好了谋划，在飞机上安装了炸弹才导致的飞机在中途解体。
但这种说法很快就站不住脚了，因为在调查飞机失事的过程中，根据寻找到的飞机残骸来判断，并没有足够的证据来表示飞机上存在了易燃易爆物品，这种说法最终也就不了了之了。
与此同时，另一种猜测的呼声越来越高。人们猜测或许是该架飞机所属的航空公司遭到了诅咒，这次导致了这次灾难事件。
经过了解，人们这才发现，原来该架飞机所在的华航一直都有着一个神秘的“传说”，又或者说是一份“诅咒”。
诅咒的内容大概是该公司的飞机大约每隔四年就要经历一次空难，这听起来比恐怖袭击还要不靠谱，但是还真有人给找到了“证据。”
有人发现，这个叫做“华航四年大限”的诅咒也并不是毫无依据。
在此次空难之间，华航曾于1994年和1998年分别发生过两次200多人的航空灾难事件，再加上2002年这次，每次间隔的周期都惊人的相似，恰好是四年的时间。
更重要的是，这次在澎湖海域上方解体的飞机，与那架曾在1994年将遭遇了空难的乘客遗体给接回来的正是同一架飞机。
接二连三的巧合，让人不得不怀疑这家公司难不成真的陷入了诅咒？
就在这个时候，一名声称自己是遇难者亲属的人站了出来，声称这份录音的主人是自己认识的人。
这似乎给那些神秘力量的支持者增加了一份底气，飞机失事的原因也传的越来越玄乎。
经过调查发现，这份录音是当时的应乘客在飞机上的厕所中录下的。
由于被困在结构坚固的卫生间内部，坠海后的他并没有立刻死亡，慌忙之中便拨错了求救电话，也因此出现了这样的一段神秘录音。
当然，在这种时候，从来不缺乏那些“有心人”。一些人开始借着这次空难的名义，大肆宣传“政治阴谋论”。
起因是因为这架飞机上的乘客有些是要从台湾回到大陆的，但是当时由于各种因素，必须要在香港进行中转，这样一来，这些有心人就抓住了这个把柄。
他们认为是有人故意策划了此次事件，让大家觉得中转到香港的这一段路程是在多此一举。
这些人想要借着此事来挑起海峡两岸人民的争论，再加上该航班临时调换了飞机的举动，就引得人不得不陷入这场阴谋论的言论中去。
但是这场政治阴谋的猜测也很快就被瓦解了，原因自然是来自严格的数据监控。
在飞机消失之前，雷达上并未检测到任何可疑飞行物在该架飞机的附近。
除此之外，飞机起飞前的各项监测数据也都记录在案，没有查出任何问题。
那这架飞机究竟是遭遇了什么，难道真的是有什么神秘物质导致了这次空难的发生吗？
虽然很多人都进行了这样的猜测，但大家并不认为这是最合理的解释，所有人都在等待着一个官方的回答。
而另一边，调查人员对于这件事也是感到非常头疼。
众所周知，相较于其他交通工具，飞机发生意外的事故已经算是非常低了，但是也正是因为它的特殊性，一旦发生了意外，其原因都会成为最大的难题。
由于飞机在空中行驶这一特殊的性质，除了能在雷达上观测其飞行状态外，其他的具体境况就只有飞机上的人员才能了解。
这也就导致了如果飞机一旦出事，除了可能要面临无人生还的惨烈状况，还有可能会迎来一道无解的难题。
这样的难题一旦留下，就很容易失去大众对这种交通工具的信任，这无疑也是对该行业的打击。
在这样的情况下，所有的希望都寄托在了飞机的黑匣子上，只有找到黑匣子，这次空难事件才能给公众一个公正的交代。
但是茫茫大海，想要找到这个记录了飞机飞行和性能参数的小小黑匣子，就相当于大海捞针，这才是调查人员最头疼的事情。
在最终的黑匣子出现之前，他们只能寄希望于在这些已经寻找到的飞机残骸上能发现什么蛛丝马迹。
奇迹真的出现了。
在调查人员和相关专家的配合下，他们模拟了飞机在空中解体的过程，并最终推定：这架飞机从后半段开始解体的可能性最大。
终于有了一个比较明确的方向，调查进程很快有了进展，所有人都开始关注飞机后半段的残骸情况，最终发现了这架飞机的异常之处。
一块机尾残片引起了一位专家的注意，这块机尾残骸尚存在一块金属补片，并且上面带有明显的污渍。
他将自己的发现告知了调查人员，希望他能够将这块金属补片尽快送到研究院进行检查。
同时，一个可怕的猜想也在他的心中开始成型，他认为这次飞机出事很有可能是因为金属疲劳所致。
通俗来讲，金属疲劳也就是因为飞机零件在循环应变的作用下累积造成了永久性的损伤，这种损伤如果没有及时进行修复而是继续使用下去，就会在一定的应变次数之后完全断裂。
如果自己的猜想是合理的话，这么这场葬送了两百多条生命的灾难就会是起源于一次维修人员的疏忽。
而这单单“疏忽”二字，实在是承受不起这次灾难中所丧失的生命的重量。
调查结果很快就出来了，专家猜想的并没有错，这块金属蒙皮确实存在很严重的金属疲劳现象。
真相终于大白，在调查了这架飞机的维修记录之后，一场酝酿了二十多年的灾难也终于被完整的呈现了出来。
原来在22年之前，这架飞机曾在香港执行飞行任务，在降落的时候因为机尾擦地而导致了蒙皮损伤，造成了飞机失压。
但由于当时并没有造成严重的后果，在事后进行维修的工程师发现损伤的并不严重后，就找了一块面积与受损蒙皮相似的铝板将损伤处给覆盖了上去。
这实际上并没有遵守波音所订的维修规则，然而，维修人员却将依旧在维修手册上写明了是按照规则进行了检修，其他人也没有将这个小插曲放在心上，这架飞机很快就再次投入了使用。
需要维修的部位被掩盖了，荒唐的是，在此后的22年期间，竟没有一人对此处进行深入的检查。
而是理所当然的认为这里的颜色或许是因为乘客吸烟所导致的色素沉淀(1995年之前是允许乘客在增压机舱内吸烟的）。
从现在来看，这样不专业的行为实在是让人难以置信，但这一切确实是真实的发生了。
在此后的22年期间，该处损伤由于一直未得到合理的维修，长久下来便造成了金属疲劳。
所以说，在此之前，这架飞机一直都存在着飞行隐患，但却没有引起任何人的重视。
直到22年之后，以两百多条生命才换来了这场惨痛的教训。
空难的结果公布以后，很多人都要求当初检修这架飞机的工程师承担相应的责任。
而这个名叫孙冀昌的工程师因为人在美国一直没有到案，案情也被搁置了下来，最后还是检方越洋侦讯了孙冀昌。
最终，因为孙冀昌年事已高等各种原因，被判处了有期徒刑两年，缓刑五年，直到2012年他因病去世，这才给该事件画上了一个结局。
一次侥幸的心理，终究还是没能逃过时间的惩罚，却让200多条鲜活的生命为此付出了代价，让数不清的家庭因此活在了悲痛之中。
那份录音里传达出的绝望与无奈，也成了那架飞机留在这个世界上最后的痕迹。
无论是对于那位工程师，对于航空公司，还是所有的人，这都会是一场惨痛的教训。
希望人人都能明白：在生命安全面前，绝不能有丝毫的大意，后悔换不来时光倒流，人生没有起死回生。
参考文献：
