台湾军备巡礼-IDF经国号战斗机（二 ）
由于中华人民共和国的外交压力，加上美国与中华人民共和国正处于蜜月期，联手对抗苏联，台湾空军向美国提出购买F-16/J79型与F-20战机各150架的计画被否决后，1982年航空工业发展中心（航发中心）开始F-CK-1战机的发展专案。在1983年这个专案被分为四个部分：
鹰扬：发展机身，与通用动力合作。
云汉：发展引擎与相关系 统，与盖瑞特（英语：Garrett_Systems）合作、共同成立国际涡轮引擎公司（ITEC）。
天雷：发展航电系统，与美国西屋电子合作。
天翔，后改名天剑：发展空对空飞弹，在美国技术与关键技术协助下发展短程与中程空对空飞弹。
F-CK-1战斗机研制时，由于当时情报指出法国有可能向中国人民解放军出售幻象2000-5型战斗机，所以本机自立案时就以幻象2000-5战机为第一假想敌，但后来法国也卖台湾幻象2000-5战机，所以变成相辅相成。F-CK-1战机在设计阶段遭遇最大的困难就是理想的飞机发动机的取得；飞机的性能好坏，引擎的关系非常的大，如果可以获得大推力的军用引擎，一架战斗机的设计就能事半功倍。由于在技术与关键系统上必须仰赖美国的协助，加上航发中心与空军自己并没有任何战斗机的设计经验，美国愿意释放何种等级的技术与关键系统就成为决定F-CK-1战机性能的主要因素。
双机编队飞行的F-CK-1A单座型和F-CK-1B双座型
1980年
7月，台湾蒋经国指示自力研发新一代战机。
10月28日，开始研发自制防御战机的概念设计工程。
1981年
航发中心展开高性能拦截机研发工作，机型代号“FX”。
7月1日，专案小组在美国支援和协助设计下，自制防御战机首先推出代号“X-101”设计，采用单发J-79引擎，外型类似美制F-16战机。
8月18日，鹰扬计划专案奉台湾核准进行。
9月22日，云汉计划专案奉台湾核准进行。
1982年
航发中心提出《火力控制系统研制初步定义讨论书》，自制研发经国号战机雷达。
6月21日，AIDC与美盖瑞特公司共同投资组成国际涡轮引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC），研发TFE-1042-70型发动机。
6月，台湾成立“自立小组”，并提出IDF自制防御战机效益评估。
7月，通用动力公司(航空部门后为洛克希德公司并购)参与开发，XF-6战机开发计划更名为“鹰扬计划”。
8月17日，美国与中华人民共和国签署“八一七公报”，拒绝出售新式武器予台湾。
8月，通用动力公司开发人员至航发中心评估XF原型机初步评估。
F-CK-1A单座型
1983年
1月1日，航发中心由台湾空军改隶中科院，航空研究院改组为第五研究所。
1月，制定战机四大发展计划，分为鹰扬（机体）、云汉（发动机）、天雷（航电）、天剑（飞弹）等4个子计画，由鹰扬计划作为统合主计划，同时进行；IDF（Indigenous Defensive Fighter）计画正式定名“安翔计划”。
3月，IDF战机完成初步设计。
4月1日，多次修改后，IDF战机提出“X-202”型，采用两具盖瑞特公司的TFE-1042引擎，并采用双尾翼设计。
9月15日，第五研究所奉命改组第一研究所。
1984年
5月1日，IDF出现我方设计的“C-2”型双引擎双尾翼及美方设计的“G-4”型双引擎单尾翼2种机型。
12月5日，IDF机型审查会议，经全案发展进度及设计现况检讨后，决定采用“G-4”型的设计。
1985年
1月30日，初步测试空气动力效应用的“水洞”建造完成。
1月，中科院航发中心、航空研究所/院分批派遣各专业组设计人员赴美参与设计超音速战机。
7月，IDF进入全程发展阶段。
7月17日，引擎发展试验设备（Engine Devlopement Testing Facility，EDTF）落成，内含高空、海平面、低压涡轮、扇组件四个试验室，并举行启用典礼。
12月5日，在台中IDF审查会，经与会人员修改飞弹挂载方式后，定名“SE-4C”。
1986年
4月5日，以“SE-5A”代号修改部分设计后正式定名“IDF战机”。
5月，天剑一型飞弹由F-5E战机试射成功，完成地、空基射击测试。
1987年
天剑一型飞弹完成地、空全导弹飞试。
7月30日，IDF战机模拟结构油箱研制成功。
8月，TFE-1042发动机试车成功。
1988年
3月20日，TFE-1042-70引擎后燃器全开飞试成功。
9月24日，A1/10001原型机燃油系统测试完成。
10月10日，台湾首度公开IDF战机实体模型。
10月20日，TFE-1042-70引擎在桃园慈湖故蒋中正陵寝前展示。
10月30日，TFE-1042-70引擎研制发展成功。
11月27日，IDF单座原型机A1/10001进行首度滑行。
12月10日，IDF单座原型机A1/10001以动态滑行方式出厂，由当时李登辉主持命名典礼，命名为“经国号”（型号为F-CK-1），以纪念鹰扬计划发起人故蒋经国。
12月12日，时任郝柏村上将率众将领前往桃园大溪故蒋经国陵寝呈献自主研发之发动机模型。
F-CK-1B双座机
1989年
2月10日，郝柏村宣布F-CK-1A/B战机10年内不会外销。
5月28日，F-CK-1 A1/10001原型机完成试飞，试飞员为吴康明上校，因为试飞成功使吴康明上校荣登当年九三军人节莒光楷模。
9月26日，F-CK-1 A2/10002原型机完成试飞，试飞员为伍克振上校。
10月，F-CK-1A1/10001与A2/10002，试飞总架次突破50架次。
10月18日，时任郑为元表示：F-CK-1战机之发动机零件有1,000多项交由民间厂商生产。
10月29日，执行“飞翔演习”。由吴康明上校驾驶F-CK-1单座原型机A1/10001飞行展示时，鼻轮破损冲出跑道，改由伍克振中校驾F-CK-1单座原型机A2/10002完成演习。时任李登辉正式宣布经国号战机进入量产阶段。
10月30日，行政院经济建设委员会官员表示，台湾将在未来10年内编列新台币1,500亿元生产F-CK-1战机。
2016年花莲空基地开放时所展示的一架机号1428号F-CK-1A单座机
1990年
1月3日，F-CK-1 A3/10003原型机完成试飞，试飞官为陈康定中校。
2月1日，F-CK-1三架原型机试飞达100架次，于阳明营区（汉翔沙鹿厂区）举行庆祝茶会，由时任陈燊龄上将主持。台湾空军成立“经国号战机接受小组办公室”。空军测评队进驻航发中心展开F-CK-1战机研发/运作测试评估。
2月26日，F-CK-1战机完成全机静力试验与100%负载试验。
5月12日，F-CK-1首架双座原型机B1/10004出厂完成首次升空试验，陈燊龄主持典礼。
7月10日，F-CK-1 B1/10004完成试飞，试飞官为前座祝安麒少校，后座朱泰桦中校。
11月15日，陈燊龄上将试乘F-CK-1 B1/10004原型机。
2016年花莲空基地开放时所展示的一架机号1428号F-CK-1A单座机
1991年
1月，F-CK-1A/B原型机试飞架次达450架次，F-CK-1 A1/10001原型机加装抗尾旋伞，以进行“高攻角”科目试飞时改出飞行姿态。
3月26日，F-CK-1A/B原型机试飞架次达到500架次，时任台湾孙平中将颁奖表扬有功人员。
6月，4架F-CK-1A/B原型机完成首次编队飞行，完成编队飞行纪念照。
7月12日，F-CK-1单座原型机A2/10002在例行试飞中，因右水平尾翼断裂于台中外海坠毁，试飞员伍克振上校因飞机成倒飞姿态，弹射时撞击到海面而殉职之后追赠高职。
2016年花莲空基地开放时所展示的一架机号1428号F-CK-1A单座机
