美军B-21轰炸机的综合性能浅析

B-21轰炸机CG图

B-21的正面（实际飞机照片）

（一）外形整体特点：

机身整个是飞翼布局。按照机翼前缘中线划分，下半部分较厚实，体积较大，可以容纳发动机、燃油、武器舱及其各种态势感知传感器系统设备。

B-21机翼上方扁长进气道（下方应该会有凹陷区域）

（二）飞机进气道：

位于隆起的主机身两侧、机翼的上表面，形状为细长的狭缝。从美国空军发布的各种角度的照片综合分析来看，这个进气道下方的区域应该是埋进了上机翼表面，也就是说机翼上表面进气道部分有向下凹陷的区域。这种设计有几种优势：减少正前方的雷达反射截面积、增强飞机表面的空气动力学流线型特性、对进气道前端机翼表面的气流有附面层抽吸的作用，减少阻力并提高气动增升效率。

机翼下表面的接近盖板及开口

（三）机身表面的开口和接近面板：

机身下部（机翼下表面）有一些安装了接近面板的开口，有利于接近飞机内部的各个系统、也为各种传感器、雷达及电子设备提供了合适的接近面板及开口。

B-21正面视图（前、主起落架）

（四）主起落架：

B-21的主起落架各自包括一对主轮，与起落架支柱轮轴的安装方式是传统并列式，外观上与波音737NG的主起落架类似。B-21主起落架机轮的数量（4个）只有B-2（8个）的一半，表明B-21的最大起飞重量显著小于B-2的336500磅（151吨）。B-21的最大起飞重量预计为225000-260000磅之间（101-117吨），大约为B-2的四分之三。

中央两个风挡

侧面风挡的斜角布局

（五）驾驶舱风挡设计：

B-21没有采用B-2式的并列四块风挡设计。B-21的左右靠中间的风挡是五边形具有小锐角的设计，而左右外层的风挡采用了向斜后方大角度倾斜的长四边形设计。四个风挡周边都有结构框。这种设计限制了向下的视线，特别是左右外侧的两个大角度倾斜的风挡。据项目管理人员说，这种新的设计是从B-2上得出的教训，为了减少座舱部分雷达反射信号、提高空中加油工作的可见性操作、减少风挡部分的维护工作。B-21驾驶舱风挡的面积比B-2减少了30%，驾驶舱的隆起部分的面积也大幅减少。

B-21的CG图

（六）B-21的侧面外形：

从有限的被部分遮盖的侧面照片来分析，B-21的侧视机体形状设计与B-2也有很大不同，包括上部机身（驾驶舱）部分被缩短，飞机最前端中央的“鸟嘴”部分变得更短、更平滑。这种外形的改进设计似乎表明（与B-2对比）美军加强了对B-21机身上半部分及上表面型面设计的重视：进一步减少雷达反射信号，把更多的载荷部分置于机身下半部分（相对增加了下半部分的体积）。

F-135发动机（F-35闪电装备的制式发动机）

（七）B-21的发动机：

B-21的航程性能对发动机的燃油消耗率提出了更高的要求。目前在测试和即将进行的试飞阶段的B-21验证机应该是在使用改进型的F-135发动机，其余成熟的发动机选项中还没有合适推力的。

B-21最终的发动机选择还是个未知数。已知的是它的发动机是由两家公司竞标提供：通用电气（GE）和普拉特-惠特尼公司。后者提出了两种修改方案：F135（为F-35战斗机制造），以及XA-101，后者正在为第六代飞机研发，但尚未通过一系列关键测试。GE在国会中也有强大的势力，努力推出它的发动机也会让该计划增添进程上的变数。基于合适发动机的问题，有专家预测美国计划的B-21飞机2025年（或2020年代中期）服役的目标较难实现。

B-2的RCS为0.1平方米，F-117为0.025平方米，B-21的RCS不会高于F-117

（八）B-21的隐身性能：

诺斯罗普-格鲁曼公司表示，新飞机的尺寸与B-2相差不大（约75%），其RCS（有效反射面积）有所降低。其前身B-2的这一数字为 < 0.1平方米，F-117的RCS为0.025平方米。按照美军技术的发展趋势判断，B-21的RCS不会高于F-117。但有国外分析认为这个目标并不容易实现，实际RCS目标可能是在B-2的基础上降低20%，长期改进目标可能达到0.01平方米（非常困难）。目前世界各国军机的RCS参数没有绝对的可比性，也不稳定。

（九）B-21的综合性能：

航程、巡航速度和载弹量预计没有在原来B-2飞机的基础上增加。携带4吨炸弹时最大航程为11000公里。不过很明显，由于飞机尺寸的缩小，B-2的标配炸弹将不会是B-21的主要武器类型。有西方专家预测，B-21与B-2不同，将成为巡航导弹的载体，而不是炸弹。

尽管目前关于该型飞机的公开数据极少，一些西方的主流媒体给出了某些预计的参数：

航程：11000公里

成员：2人

发动机数量：2台，型号：改进型F-135（F-35闪电的发动机系列）

最大起飞重量：100吨

载弹量：12吨

巡航速度：高亚音速（比B-2有些许提升）

隐身能力：超过所有美军现役军机

B-21轰炸机CG图

（十）B-21的生产数量：

B-21的命运（制造数量）可能受到美国高超音速巡航导弹的准备情况的影响。在这一领域美军感到其发展存在严重的困难。和B-2项目类似，在未来，国会的拨款会限制B-21的产量。目前美国军方的投资重点是建立地基系统和海基综合体。另外，B-21能否完全取代B-2，B-1B和B-52H也决定了B-21的总产量。其航程及武器携带能力是个决定因素。如果幸运的话，B-21的武器舱只能携带一枚AGM-183A导弹（重达3.5吨），但这是远远不够的。

从展示的原型机来看，翼展明显减小（明显小于B-2的50米），B-21的总重量会相应减少。同时，载弹量显然也会减少：B-2的载弹量为22吨，B-21如果不是减少一半，也会减少到10-12吨左右。

（十一）结语：

美国国防部长在揭幕仪式上说：B-21是迄今为止最先进的隐身轰炸机，将取代现役几款老旧的轰炸机队，震慑敌对国家。

但如前文分析，与B-2、B-52H以及B-1B相比B-21的综合性能各有千秋，难以完全囊括军方要求的所有能力。

有专家预测，就像上一代B-2隐身轰炸机那样，当年并没有取代B-1B和B-52，新B-21飞机可能不会取代B-2的服役地位，而是成为其补充（或者相反）。

从美军技术发展和进步的角度来看B-21，它的综合能力，尤其是空中多角色（轰炸、侦察、空中指挥、数据中继、无人机网络指挥中心）的功能可能是其强项。

就像美军当年F-14、F-4、A-7、A-8、F-104、F-106、A-6、F-111等十多种性能纷繁复杂的机型被F-15、F-16和F-18统一了空军机队一样，B-21可以成为多数和多功能轰炸机任务平台，而其他现役轰炸机保持小数量规模补充其短板。

B-21作为美国新一代战略轰炸机，它的卓越隐身性能、多任务能力、远航程是其优点，亚音速和载弹量不足是其短板。对于具备完善的反隐身探测能力的对手而言，它也会成为美军的鸡肋。

（图片来自互联网）