击落F16靶机！美媒庆祝F15用上新吊舱，其实这种技术中俄早就有了

（F-35战斗机）

美国空军目前总共有两款5代隐身战斗机，分别是F-22和F-35，前者生产了190架左右之后已经停产了，想要重新恢复生产线对于美国空军来说这个成本他们根本承担不起。而后者自从服役之后就不断曝光出问题，单机的成本甚至一度飙升到了3.3亿美元以上，如今这个成本虽然降下来了，但是该战斗机身上迄今为止依然存在接近900个大大小小的问题没能得到解决。平时美国空军还能用极为高昂的军费开支来掩盖自身存在的一系列问题，然而在新冠疫情的严重冲击之下美军5代战斗机机队妥善率严重不足的问题就暴露在了阳光之下，因此我们可以看到，自从2020年3月份一直到今天美国空军的事故率都非常之高。

（F-15战斗机）

另外值得一提的是，F-35A（美国空军使用的标准版）虽然单价降低到了8000万美元左右，但是使用成本根本不低，平均每个小时的飞行都需要耗资4.4万美元左右。在美国空军都需要考虑性价比的今天，F-35显然不像过去那样受欢迎，因此他们又把目光转向了4代战斗机身上，又是要重新开启F-16V的生产线，又是要强化F-15，甚至首批花了12亿美元采购了8架最新版的F-15EX战斗机，其1.5亿美元的单价快要接近F-35A的两倍了。

（F-15战斗机挂载的“军团”吊舱和QF-16无人靶机）

除此之外，他们还在不断强化这款多用途战斗机的战斗力，根据美国《动力》网站《战区》频道的最新报道，就在日前美国埃格林空军基地（位于佛罗里达州，也就是去年5月份在5天之内连续坠毁两架五代机的地方）的空军第八十五测试中队一架F-15C战斗机，发射了一枚AIM-120空空导弹成功击落了一架QF-16无人机（F-16改装而来的无人靶机，用F-16当靶子也足以证明美国空军的财大气粗程度）。

（挂载IRST吊舱的F-16战斗机）

此前该战斗机已经利用AIM-9X“响尾蛇”导弹配合上“军团”吊舱成功在测试之中证明了自己的作战能力，但这回还是“军团”吊舱引导AIM-120这种级别的中远程空空导弹头一回实现成功的实战化测试，其之所以能够成功，很大程度上要归功于吊舱之中的红外搜索和跟踪系统。美国空军此举的目的是让战斗机在不依赖雷达的情况下实现探测、瞄准和跟踪以及最终做到拦截的能力。对此美国空军第85测试评估中队的空对空战术武器负责人布莱恩·戴维斯少校兴奋地表示，这对于他们来说拥有里程碑式的意义。

（“军团”吊舱）

那么美军究竟为何要测试“军团”吊舱呢？答案是隐身化战机以及巡航导弹在全球范围内的“泛滥”（然而在这一点上，美国人自己才是罪魁祸首），在这种情况之下，不依赖雷达就能够进行对目标探测跟踪的能力就显得相当重要。举个例子来说，F-15C/D的AN/APG-63V3有源相控阵雷达就可以利用“军团”吊舱收集到的信息为空空导弹遥测数据，并且通过雷达发送自身的数据链。

（苏27战斗机前方的OLS-27 IRST转球）

那么中俄在这一领域的成果如何呢？答案是早在1985年的时候，苏27战斗机就已经将IRST列为一项极其重要的对空探测手段，我们可以看到，迄今为止苏27系列战斗机的前方还安装了内置红外传感器和激光测距仪的OLS-27 IRST转球，其可以为自身携带的空空导弹提供目标信息，在中等距离上扫描前方60度角以及10度仰角的空域，初期型号最大探测距离就达到了70公里。后来俄罗斯又在“侧卫”系列战机上安装更为先进的IRST系统，迄今为止已经发展到了OLS-50型。

（歼11BS上的IRST）

上世纪90年代随着苏27系列战斗机落户我国，我国已开始了在这一领域的追赶，如今中俄两国的IRST系统对于美国依然有足够优势，后者在这一领域也只是个赶超者而已。