亚马逊河究竟有多可怕？为何没有修建一座桥？桥：真的驾驭不了

亚马逊河流的可怕之处在于，它位于亚马逊雨林之中，雨林环境并不适合人类生存，只有当地土著能够在这里长期生存，外来人员在这里很难适应，甚至可以用“求生”来形容。

这是因为，雨林中潜伏着成千上万种动植物，这些动植物都具有伤人，甚至杀人的能力。

曾经有一档野外求生节目，邀请野外求生达人来这里生存7天，结果第二天就有一名队友宣布投降、退出节目，原因是因为雨林中的环境实在是太恶劣了，夜晚的蚊子甚至能将人活吞。

要知道的是，热带的蚊子有些携带有传染性疾病，比如：疟疾，登革热等，如果没有接受现代医学，仅凭人的抵抗能力，死亡率非常高。

除此之外，亚马逊河流之中还生活着猛兽，比如：美洲豹，它们擅长伏击作案，一旦发现猎物，就会发出致命攻击。

更绝望的是，这里的环境都有可能致人死亡。亚马逊河属于热带雨林气候，高温潮湿，动植物遗骸分解速度快，会形成瘴气，偶然闯入森林深处，可能会引起瘴气中毒。

亚马逊河流是一条拥有15000多条支流的河流，年均净流量为6.93万亿立方米，排名世界第一；长江年均径流量只有9600亿立方米，只有亚马逊河流的1/6左右。

亚马逊河看似平平无奇，但暗藏风险，时至今日也没有一条桥梁敢跨越它，原因是多方面的，既有人类的因素，也有自然因素。

亚马逊河流属于热带雨林气候，终年高温多雨，全年降水量在2000毫米以上。另一方面，亚马逊流域是一块低洼地，而亚马逊河在流经上游时，会携带大量的泥沙。

河流流入到平坦的地区后，河流流速变缓，泥沙沉淀，非常容易导致亚马逊河改道。

当地土著甚至因为它频频改道，而放弃了建筑更结实的住宅，而是修建“高脚楼”，也就是用木桩凭空架起一个房子，一楼放杂物，二楼用来住人和生活。

如此一来，即便河流泛滥，也不会影响二楼的人生活，等到河流退去后，再回到一楼生活。

事实上，我国黄河在古代时也频频改道，但是黄河位于我国800毫米降水线以北，全年降水量较少，改道并不频繁。而亚马逊河流则非常容易改道，可能今年村庄还在距离河道2公里的地方，下一年村庄就位于河道正中央了。

频繁改道的河流，根本无法修建桥梁，毕竟桥梁是被人们使用的，而频频改道的河流会让斥巨资修建的桥梁失去作用，如同洪都拉斯的桥一样，飓风过后桥还在，河跑了。

当然了，河流改道有弊也有利，当地土著会利用河道淤泥种植农作物，这些土壤含有丰富的有机物，充当天然化肥，提高粮食产量。而当地经济落后，对于土著来说这些土壤就是宝贵的财富。

纵观我国大小河流，河道的宽度相对比较固定，所以在修建大桥时，我们能够预估桥梁的长度。

但是亚马逊河流野性难驯，它不仅频频变道，还会变宽，去年只有10米长，但今年上游来水较多就可能变成40米。

这就意味着桥梁至少要准备好几倍的提前量，意味着需要占用更多的土地，破坏更多的雨林环境，可谓是得不偿失。

还有一个重要原因是当地的土质层较软，当地降水量又大，裸露的土壤很容易会被强降水以及洪水冲走，造成桥梁倒塌的风险，所以在这里修建桥梁并不是一件容易的事情。

只要有需求，就有解决方案，亚马逊河流修建桥梁的重重困难对于我国基建狂魔而言并不是难事。

毕竟，我国可是在沙漠中修建公路，在崇山峻岭之中修建高架桥，在海洋上修建了36千米的跨海大桥，每一项难度都堪比登天，但我国仍旧做到了。

真正阻拦亚马逊大河修建桥梁的原因，是当地经济条件落后，而修桥又需要大量的资金。

亚马逊在支流的内格罗河修建了一座大桥，而这座大桥共计花费了6.2亿美元，造价比预算整整高出了一倍，遭到媒体疯狂攻击。想要在亚马逊河流上修建一座大桥，花费也不会太低。

而且，亚马逊大河沿岸的热带雨林之中，人烟稀少，经济活动较少，修建大桥的利用率较低，在这里修建大桥是一项注定亏本的买卖。

更重要的是，当地河流四通八达，航运非常便利，人们可以依赖船只出行，而不是必须要通过大桥运输。