泸遵高铁能否修建，关键看成都感不感兴趣

泸遵高铁一直都是最近几年四川比较热门的话题，十余年前在竞争成贵高铁不敌宜宾后，泸州一直希望有一条自己的南下高铁通道。两年前，国家铁路局曾经正面回复过泸遵高铁问题，泸州至遵义间铁路以普速铁路纳入国家中长期铁路规划，这无疑给满腔热血的泸州人一瓢冷水。

泸州高铁站

不过泸遵高铁后来又被提及，能否有实质性进展，关键看成都有没有兴趣打造蓉遵高铁。

泸遵高铁，泸州人心心相念的南下通道

普铁时代要说四川哪座城市铁路发展最落后，大家可能会想到巴中。但你知道吗，泸州市也是四川铁路的孤岛，泸州旅客想坐火车出行，基本要到隔壁隆昌乘车。

进入高铁时代，成渝高铁、成绵乐城际、成贵高铁相继开通运营，使得四川南部的乐山、宜宾、内江相继拥有高铁线路，泸州再次在高铁时代落后其它城市，所以泸州人民对高铁的期盼尤为迫切，尤其是竞争成贵高铁失败让泸州更坚定了争取高铁线路的信念。

成贵高铁当年东西线走向争议

2021年6月，绵泸高铁内自泸段开通运营，泸州正式迈入了高铁时代，但由于绵泸高铁线路走向问题，以及渝昆高铁还在修建中，目前泸州没有往重庆方向的动车，而南下广州还需要绕行几百公里去成都上成贵高铁，出行极为不便。

泸州一直希望有一条南下的铁路，早在2016年泸州至遵义铁路就纳入国家中长期铁路规划。但泸州肯定不满足一条普速铁路，即使渝昆高铁通车后，泸州对绕道宜宾经成贵高铁南下也可能不满足。于是一直在争取泸遵高铁项目，其中很多委员更是直接向国家铁路局提建议，希望推行泸遵高铁。

2021年底，国家铁路局正式回复如下:目前由于成贵高铁和成渝高铁、渝黔快铁组成的南下通道运能不足，且目前成都至贵阳动车组最短耗时为3小时4分钟，暂不具备推行泸遵高铁条件。泸州至遵义铁路已作为普通铁路纳入国家铁路规划。

根据中长期铁路规划图，泸州至遵义铁路以普速铁路入编

这是目前为止官方最权威的回复，其余关于泸遵高铁的传闻基本没有实质性进展。

泸遵高铁能否如愿，关键是能否以蓉遵高铁推动

目前成都至贵阳有两条通道，一条是成贵高铁，一条是成渝高铁+渝黔铁路，2023年成自宜高铁通车运营后，进一步缩短里程。

成贵高铁本身是成都南下最重要的高铁，奈何开工前被降速降标准，设计和运营速度仅仅250km/h，使得它成为了鸡肋-食之无味弃之可惜，而目前成贵高铁每天车次也不足百对，运能不到设计车流量60%。

蓉遵高铁由3段组成，渝贵高铁与其在遵义交汇

根据各地规划高铁经验，如果仅靠两个地级市泸州和遵义推动，是很难成功的，除非有省会城市或超大城市加入，项目进展会更加顺利，而且资金更有保障，所以泸遵高铁能否推动的关键就是能否升级为蓉遵高铁。目前成自宜高铁和内自城际即将贯通，说白了关键就是泸州能不能获得成都的支持。

渝贵高铁是决定因素

目前重庆至贵阳的“高铁”通道是时速200km的客货共用渝黔铁路，重庆肯定不满足这样一条低等级快铁成为自己南下的通道。根据重庆、贵州两地十四五综合交通规划，均将渝贵高铁纳入重点推动项目，预计十四五期间会有实质性进展。

如果渝贵高铁不开工建设，泸州至遵义高铁也没有推进必要。其次，渝贵高铁的推进也将对四川是一种刺激，成都希不希望有一条绕开重庆的高等级高铁也是蓉遵高铁能否推进的关键。