B-2轰炸机_百度百科
中文名 B-2轰炸机 外文名 B-2 Spirit 研制单位 诺斯洛普·格鲁门公司 服役时间 1997年4月 [1] 首飞时间 1989年7月17日
目录 1 发展沿革 ▪ 研制背景 ▪ 建造沿革 2 技术特点 ▪ 机型结构 ▪ 气动设计 ▪ 动力设计 ▪ 航电设计 ▪ 武装筹载 3 性能数据 4 服役动态 5 后续改进 6 世界记录
B-2轰炸机 发展沿革 编辑 播报
B-2轰炸机 研制背景
1975年问世的米格31 [2] 上个世纪七十年代，当时冷战正酣，苏联大力发展各种中远程防空导弹和高空高速国土防空拦截机，例如S-200（北约代号：萨姆-5）中高空超远程地对空导弹、S-300（北约代号：萨姆-10）全空域防空导弹系统和米格-25/31高空超音速拦截战斗机等。为能隐秘的突破苏联防空网，寻找并摧毁苏军的洲际弹道核导弹发射基地和其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新的战略轰炸机，强调突防能力，要求能够避开对空雷达探测，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程。
B-2轰炸机 建造沿革
计划确定
计划颁布
设计确定
高级钻石方案 [7-8] 诺斯罗普的方案代号是“高级钻石”（SeniorIce，密语无特定含义），洛克希德的方案代号“高级钉”（Senior Peg）。“高级钻石”由诺斯罗普先进计划高级副总裁维尔科·E·加西奇主持，计划指导是哈尔·马尔卡良。洛克希德/罗克韦尔的“高级钉”方案的资料披露不多，但鉴于当时洛克希德在隐身技术上的成就以及罗克韦尔在B-1项目上的经验，人们普遍认为该队会赢得竞争。但1981年10月20日美国空军宣布诺斯罗普成为ATB合同的赢家，飞机编号B-2，并签订了6架试飞用机和两架静态测试机的初始合同，外加127架生产型轰炸机的意向订货，计划在1987年达成初始作战能力（IOC）。
高级钉方案
建造数量
呼号 机尾号 命名 现状 AV-1 82-1066 美利坚幽灵号 服役中 AV-2 82-1067 亚利桑那幽灵号 服役中 AV-3 82-1068 纽约幽灵号 服役中 AV-4 82-1069 印第安那幽灵号 服役中 AV-5 82-1070 俄亥俄幽灵号 服役中 AV-6 82-1071 密西西比幽灵号 服役中 AV-7 88-0328 德克萨斯幽灵号 服役中 AV-8 88-0329 密苏里幽灵号 服役中 AV-9 88-0330 加利福尼亚幽灵号 服役中 AV-10 88-0331 南卡幽灵号 服役中 AV-11 88-0332 华盛顿幽灵号 2010年2月发动机舱失火，机体严重受损，修复中。 AV-12 89-0127 堪萨斯幽灵号 2008年2月23日失事坠毁 AV-13 89-0128 内布拉斯加幽灵号 服役中 AV-14 89-0129 乔治亚幽灵号 服役中 AV-15 90-0040 阿拉斯加幽灵号 服役中 AV-16 90-0041 夏威夷幽灵号 服役中 AV-17 92-0700 佛罗里达幽灵号 服役中 AV-18 93-1085 奥克拉荷马幽灵号 服役中 AV-19 93-1086 小鹰幽灵号 服役中 AV-20 93-1087 宾夕法尼亚幽灵号 服役中 AV-21 93-1088 路易斯安纳幽灵号 服役中 AV-22至AV-165 [11] 取消
B-2轰炸机 技术特点 编辑 播报
B-2轰炸机 机型结构
B-2轰炸机 气动设计
B-2轰炸机 动力设计
B-2轰炸机 航电设计
B-2轰炸机 武装筹载
40,000磅（18,000千克）：以堆栈式炸弹挂架携带Mk 82 500磅低阻力通用炸弹（总携带数为80枚）
27,000磅（12,000千克）：以堆栈式炸弹挂架携带750磅等级集束炸弹（总携带数为36枚）
[21] 16具旋转挂架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可携带2,000磅等级武器（如Mk 84 2,000磅低阻力通用炸弹、GBU-31联合直接攻击弹药或B-61及B-83核弹）。
B-2轰炸机 性能数据 编辑 播报
参考数据 长度 21.0米 翼展 52.4米 高度 5.18米 翼面积 478平方米 空重 71700千克 正常起飞重量 152200千克 最大起飞重量 170600千克 发动机 4×通用电气公司F118-GE-100 涡轮风扇发动机 推力 4×17,300磅 最大燃油量 75750公斤
参考性能 最大速度 0.95马赫 有效载荷 23,000千克 实用升限 15,200米 最大航程 6,000海里（11,100公里） 翼负荷 329公斤/平方米 推重比 [22] 0.205
B-2轰炸机 服役动态 编辑 播报
B-2轰炸机 后续改进 编辑 播报
[30-31] 2003年6月，美国空军计划按照B-2超地平通信计划，在B-2轰炸机上增装Link-16数据链。应用Link-16数据链数据，将令B-2驾驶员实时获知飞机所处位置。
[30] 2003年9月10日，美国空军的一架在尤他州试验靶场，一次投放了80颗227千克的JDAM炸弹，轰炸了长度不到1609米的模拟小型机场。每颗JDAM炸弹都经过了单独编程，以理想的角度和航向，各自攻击了的预定目标。
[30] 2004年8月，诺斯罗普·格鲁门公司官员表示将向怀特曼空军基地交付首架具有新隐身涂层的B-2轰炸机，这标志着B-2的隐身和雷达改进工作达到关键里程碑。
[30] 2004年12月，在俄克拉荷马州廷克空军基地，E-3机载预警和控制系统飞机（AWACS）机队与该基地的全球力量轰炸机联合试飞工作队联合对B-2A隐身轰炸机实施Link-16数据链综合验证试验。
[30] 2006年4月，来自于美国俄亥俄州赖特帕特森空军基地材料与制造委员会的工程师们，与B-2系统小组和材料专家一起，解决了一个关键的材料成批生产问题。此问题直接影响美空军B-2轰炸机机队的作战可维护性，进而影响到作战可用性。
2006年9月，美国诺斯罗普·格鲁门公司和雷声公司表示，它们已向美国国防部建议一种逐年推进的增量式渐进升级途径，在未来许多年内对B-2进行改进。
2006年10月，美国诺斯罗普·格鲁门公司希望其B-2A轰炸机可作为试验平台，对美空军的'下一代远程攻击系统'(NGLRS)所需要的技术、武器和作战概念进行验证和评价。
2007年1月2日，美空军轰炸机主管称，空军对B-2隐身轰炸机进行一系列升级。有些升级工作已经完成，还有一些仍在规划中，有的将提前10年以上进行规划。
2007年3月，美国空军已经通过了B-2隐身轰炸机的主承包商——诺斯罗普·格鲁门公司提议的改进这种轰炸机的卫星通信系统的计划，同意该公司开始研制和验证极高频（EHF）卫星通信系统，以便使B-2隐身轰炸机发送和接收战场信息的能力提高约100倍。
2007年6月，诺斯罗普·格鲁门公司已与波音公司签署一份历时62个月、价值1.71亿美元的系统开发和验证(SDD)合同。该合同是美国空军B-2隐身轰炸机新型极高频(EHF)卫星通信系统的第一个增量升级项目。
[32] 2007年7月，诺斯罗普·格鲁曼公司宣布，该公司已经着手研究为美国空军的B-2隐身轰炸机装备新型的30000磅（13620千克）级钻地弹（penetrator weapon）。
[33] 2007年11月，诺斯罗普·格鲁曼公司已经完成为B-2隐身轰炸机雷达改进计划（RMP）开发的新型雷达天线试验装置（DTU）的安装、综合和首飞。
[34] 2008年1月，驻密苏里州Whiteman空军基地的美国空军509轰炸机联队宣布，该基地的武器专家将重达30000磅（13620千克）的巨型钻地弹（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭载在B-2'幽灵（Spirit）'隐身轰炸机的弹舱内。
[35] 2008年7月，诺斯罗普·格鲁门公司的用于升级B-2A隐身轰炸机飞行管理系统（FMS）的现代化计算机体系结构开发完成了第一阶段。
[36] 2010年1月，美国空军利用B-2A隐身轰炸机完成了一次使用人造混合燃料飞行验证。美国空军可选燃料验证办公室主管Jeff Braun透露，此次验证过程中，一架B-2从Whiteman空军基地起飞完成了一次训练。
2010年4月诺斯罗普·格鲁曼公司已经完成B-2轰炸机雷达现代化项目（RMP）的系统开发和演示阶段(SDD)。
[37] 2012年3月，五角大楼宣布一项价值200亿美元、历时10年的现代化改良B-2部队的计划。改进的主要领域是全面更换过时的航空电子设备和装备程序，以应对未来越发复杂的“潜在敌人”防空网。
B-2轰炸机 世界记录 编辑 播报
最昂贵的军用飞机（单位）：世界上最昂贵的军用飞机是美国制造的B-2勇气号，每架造价超过13亿美元（7.8亿英镑）。（吉尼斯世界记录）
