四川一架动力三角翼飞机坠毁，机上人员遇难，到底是什么原因？

前段时间一架从云南飞往广州的MU5735航班的波音飞机坠毁导致机上人员全部遇难，在经历多天搜寻后两个飞机黑匣子已经找到并开始数据的下载分析，初步调查结果预计会在本月底公布。这次飞机事故之后我们又得到有飞机故障的新闻，从美国的鱼鹰飞机坠毁到韩国的飞机相撞，再到前两天美国的又一架波音飞机因为挡风玻璃破裂而紧急降。这一个月我们已经接收到很多关于飞机事故的新闻。

四川动力三角翼飞机事故现场

昨天，一架四川崇州的动力三角翼飞机因为事故坠毁，机上的两名人员遇难，这又是一起关于飞机事故的新闻，似乎最近飞机的事故较为频发。那么这架动力三角翼飞机又是什么原因导致飞机坠毁呢？目前得到的消息是，还在调查中，因为飞机在空中运动缺少地面随处可见的目击和监控信息一旦出现事故，调查过程就十分复杂。

动力三角翼飞机

根据《航空飞行事故原因分析及预防》这篇论文可以得知目前飞机事故的主要因素可以分为人为因素、机械故障和环境因素。实际上，大部分的飞行事故都可以归咎于人为失误，因为机械故障和环境因素说到底还是日常的维护检查和气象预测不到位造成的，因此人为因素是飞行事故的最主要原因。

论文《航空飞行事故原因分析及预防》

综合这些因素可以认为，飞行员心理素质技术水平以及地面维护人员是造成飞机事故的主要原因，飞机本身的发动机故障、金属疲劳等因素是直接因素、气象环境中的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候则是另一个类型的客观因素。

飞机事故在各个阶段占比

此外飞机在起飞和着落时是发生飞机事故的主要阶段，其中有一半的飞机事故发生在着落阶段。30%的事故发生在起飞阶段。

尽管我们听到的飞机事故一般都会有严重的人员伤亡的结果，但飞机仍然是所有交通工具中最安全的一种，只不过一旦发生后果就很严重。从统计结果可以看出，飞机事故发生概率在技术不断升级中目前已经下降到0.23/百万，也就是五百万次的飞机运行才会出现一次飞机事故而且目前的交通事故死亡中飞机事故占比低于0.1%，绝大部分是汽车摩托车带来的人员死亡。

飞机事故发生率

而每年的飞机事故发生数量也已经从上世纪的每年接近90起下降到如今每年低于20起，可以看到这是概率极低的事故。

飞机事故发生数量

四川的动力三角翼飞机和MU5735的事故调查还需要时间，但飞机事故的发生概率极低也是事实，还是希望调查结果早日出来，飞机的飞行安全进一步提高。

参考文献：

王君,孙宏.航空飞行事故原因分析及预防[J].物流科技,2021,v.44;No.305(01):81-84.