歼20常态化8G机动，飞行员直言“压力大”，反而体现几个优势

歼20飞行员透露，这款战机格斗时超过8个G的载荷已经非常常见，而且空战中需要处理的信息特别多。一方面高超的机动和海量信息给飞行员带来了压力，另一方面，这些压力也侧面说明歼20具备的优势，未来可期。

歼-20飞行员特别提到，目前格斗训练，8G以上机动已非常平常，可算是家常便饭。而且飞行训练中，由于高载荷机动和需要处理的信息量太多，经常在训练后半程，出现飞行员消耗较大，“脑袋都快要宕机，CPU不够用”的局面。

新式战机对飞行员素质要求更高，让飞行员“压力山大”的现象，反而体现出歼-20的优势，侧面透露出中国五代机的几点强悍之处。

歼-20最优先考虑的肯定是隐身性能，这是最新五代机最核心能力。很多网友的心目中，隐身战机技术高超，“不仅仅敌人雷达很难发现，而且敌人的红外传感器和电子侦察装置也无能力为力”，在这种情况下，隐身机何必追求那么好的机动性？

这种看法有一定的道理，也存在一些偏差。目前的隐身飞机虽然强悍，但并不能做到全方位全波段隐身，在某些角度，依然容易被雷达察觉，在某些角度也容易被敌人的红外传感器探测到。只不过利用隐身技术，将这些情况发生的概率最大化的降低。

隐身战机只是将对方有效防空区域缩小，并不能完全消除

而且，最近30年隐身技术大发展，给全世界防空系统带来了颠覆性的压力，防空系统研制厂家也努力采用最新的技术提升探测水平。如今，米波反隐身雷达、新型有源相控阵雷达都能对现有隐身战斗机提出相当的挑战。

所以，隐身战斗机作为前沿首当其冲的战士，也必须注重机动性，一旦被发现，依然要有近身搏击的能力。

隐身技术增强了战机生存能力和优势，但并非完全不能被发现

中国航空工业长期受发动机的限制，逼迫设计师不得不在气动布局上，下更多功夫，积累了更多的成功经验。最终结果，就是歼-20用上了优异的升力体布局和鸭翼边条翼组合，以及先进的数字式电传飞控系统。

借助优秀的气动优化，让歼20气动堪称举世无双，弥补了动力稍弱的缺点

采用升力体机身布局后，飞机能比传统飞机增加10%+升力，配合鸭翼和边条翼设计，歼-20获得了举世无双的2.3升力系数，超音速战斗机中史无前例，外加先进的电传飞控系统，飞行员轻轻动动手指就可以飞出8G-9G的高机动载荷，而且不用担心失控失速等风险。

歼-20已多次在公众面前，证明了自己的机动能力

从“飞行员感觉脑袋快宕机”可以看出，歼-20战并非像传统战机一样，主要消耗飞行员的体力，而是精力和体力并重，甚至对精力要求更强。

歼-20作为信息化最高的五代机之一，飞机安装了大量先进的传感器，包括远程攻击光电（包含红外和可见光），近距离导弹监视告警系统，远程火控雷达，密布全身的电子侦察设备和先进的干扰设备。所有这些设备产生的海量信息，最终都要传递给飞行员。

歼20是一款信息化战机，对飞行员提出脑力、体力双重要求

数十种最新战场信息，给飞行员带来了巨大的优势，也带来了巨大的压力。如何有效利用好这些信息，采取合理的战术将对手击败，这就非常困难。这也是五代机时代，对飞行员素质要求大幅提高的原因，近些年空军飞行员招飞，已大量增加顶级985名校大学生名额。

随着优秀的飞行员配上优秀的战机，便能发挥1+1大于2的实力。

战机信息收集能力增强，既是改变空战规则的优势，也是对飞行员素质的挑战

很多西方专家都曾质疑歼-20设飞机过长、机体过大，更像一款硕大的战斗机轰炸机。按照航空工业公布数据来看，歼-20也确实比F-22长3米多。

但最近些年，西方专家又开始转变看法，他们认为歼-20的大型机体是一个巨大的优势，飞行员可以获得超大的航程，巨大的作战半径，超长的留空时间，减少对加油机的依赖，是一种非常优秀的设计。这种超大航程，也使得飞行员能在一次任务中，进行更长时间的巡航，同时进行多次空战，大幅降低了对战斗机总数量的需求。

未来作战，对战机续航、滞空、数量等多个层面的游戏规则，都有了新的改变

加上歼-20在珠海航展的精彩表演，西方专家也收回了歼-20笨重的断言。而美国新一代战斗机，也将比F-22大得多、重得多。就这个角度而言，歼-20引领了潮流的发展，大内油长航程战斗机才是大国空军所必须。

歼-20让飞行员训练强度大、压力大，也证明了这款战机的性能优异，信息水平先进。随着飞行员熟练掌握作战技能，必定会在空战中获得压倒性的优势，实现优秀的战机与优秀的飞行员一同成长。

美国军工透露的下一代战机方案，个头都不小