旗舰｜完美翻新一台雷克萨斯Ls600hl，于无声无形中再度惊艳世人
哈喽各位小伙伴大家好，[心]
今天给大家带来的是一台日系旗舰雷克萨斯Ls600hl的修复整备作业内容。
喜欢日系大轿子的车友们有福啦，话不多说，就让我们一起跟随镜头来见证这台车的复活之旅吧。
车子从货站提到以后，刚好没油了，加完油在附近找了个空闲地方拍几张原始车况图。
前挡风亮条上的漆膜脱落了。
公里数对于发动机来说不算多，对于混动系统来说多了些。
内饰方面的老化痕迹比较明显。
副驾驶座椅有比较大的破损。
门板其实整体的成色还不错，就是太脏了。
后面加装的氛围灯这次要拆除掉。
档杆后面的旋钮是后加装的360°的环影，不好用，施工的时候也一并拆除。
360°的环影效果基本上就是这样，完了主要是这个屏幕也发黄了，这次一并进行修复。
开始检查全车的机械情况。
摆臂和球头的老化比较明显，需要进行对应的更换。
除此之外的其他部位还算比较干爽。
开始拆解外附件后确定初步的订货清单。
原车的点火线圈。
配件到货，雷克萨斯的配件蛮贵的，荷包警告[黑脸]。
油液汇总。
断电开关，完毕后开始作业。
开始拆除附件。
台桌放车下面了，意味着发动机变速箱要被请下来了。
整个发动机和变速箱组件，5.0升的V型八缸机器开着是蛮攒劲的。
开始拆除附件后进行配件的更换和对应的增补。
积碳情况还可以，不是很严重。
有一些轻微的油液渗透，这次给它解决。
发现一些异常的水垢堆积。
需要拿一下高压喷油嘴，这台车上共有高低压两组喷油嘴，一共十六个。
得，靠近机体的喷油嘴插头老化变硬了，断掉了，闹心。
拿掉了这里的盖子，这冷却液看着好像饮料，哈哈。
开始检查发动机的内部磨损情况。
这些位置的小胶圈换掉。
这里的密封圈比较重要，也不要忘记。应当是喷油嘴组的。
原车的喷油嘴线束插头进行更换。
大修包和一些小附件到了。
喷油嘴插头新旧对比。
发现一些比较明显老化的线束和插头进行更换。
原车波纹管外壳损坏的进行重新的包覆。
拿掉插头以后包覆也可以比较好的检查触点。
小插头要留一些头出来，方便后续检查。
更换原车密封垫片。
拆卸原车喷油嘴。
原厂的喷油嘴有A0B0C0D0各种型号，更换对应喷油嘴的时候注意分辨。
原厂喷油嘴的垫圈是和喷油嘴分开的，这里要注意安装。
新旧喷油嘴对比。
金属正时盖还算比较的耐，更换对应的密封构件即可。
大大小小垫圈上百个了。
清洁节气门组件。
这根应该是水管接头，两头的垫圈也基本上没有弹性了。
原车几个比较重要的水管进行更换，原车的已经发胖了。
水泵组件。
表面清洁干净即可回装。
原车的缸体和变速箱车主的意见是没问题的情况下，不要大拆，这次的整备按照这个思路来。
更换节温器。
回装两侧的正时边盖。
点火线圈进行更换。
发动机支撑进行更换。
后桥的情况需要拿下来观察一下。
原车后桥情况还算可以，部分的摆臂进行更换即可。
原车的摆臂胶套基本上烂掉了。
底盘件新旧对比，原车摆臂球头烂掉了。
更换完毕后进行干冰清洁即可。
清洁前后对比。
原车的底盘和机舱浮灰和少量油泥，等待清洁。
清洁进行中。
“车着啦”嘿嘿。
浮灰和少量油泥基本上清洁干净了。
开始回装底盘件和复紧，复紧的时候要有一定的压力给工件。
后桥上车后再补充清洁一下。
基本上底盘就到这里了，没有明显锈蚀和损伤情况下，底盘装甲就不是刚需选择了。
发动机的外表面也要进行清洁。
清洁前后对比。
这张看着会比较的清除，要注意线束插头的包裹，这些地方比较脆弱。
基础油液的更换。
原车的阀体和线束干净，变速箱状况从路试到更换油液看着没啥问题。
对应的变速箱滤芯和垫子。
原车上有一些油泥，不严重，属于正常，进行清洁。
清洁完毕后就可以进行回装前的密封件组装了。
基础油液的加注。
着车完毕，状态还可以，等待进行路试环节。
上高架跑一下。
读取一些基础数据来辅助机修师傅判断。
机修方面结束后就可以进行内饰组的施工啦。
原车的座椅，版型正常，海绵基本正常。
原车的皮料分解。
这次要用到的皮料。
一些小附件要归拢好，丢失就烦啦。
开始进行对应的回装。
原车仪表台的包覆也在同步进行。
仪表台的包覆这台车比较麻烦，缝线比较多，对接点也比较多。
包覆完成的效果。整体的缝线走位的跳点还是很不错的。
副驾这一侧的接驳能看得比较清楚。
仪表台包覆完成啦，就等其他内饰组件了。
趁着内饰还在制作的空档，车内的隔音安排一下。
原车的隔音材料老化得比较厉害了。
张贴前一定要清洁好贴附表面。
原车经过加装接驳的线束非常多，而且杂乱，剔除这些飞线，费老劲了。
后排的张贴完毕。
车厢内部的隔音都安排到位了。
一些风口件等待进行清洁。
轮拱处的隔音也比较重要，车主对于这个车辆行车感受还是比较在意的。
除了前段的加装还有后端的串联功放，也一并进行拆除。
冰山一角。
原车的哈曼卡顿功放蛮香的，不用再去折腾了。费时费力的环节来了，一根一根搞。
用铜箍头将线束接驳紧固后再套上热缩管，这样就比较的稳妥了。
铜箍头的消耗量激增，哈哈。
接驳完毕的样子，完了再套上波纹管就好了。
还你真容。
这才是功放该待的地方，有点脏不要紧，还没到美容环节。
有请“雷电法王”，电器届纵横三十载的大爷出场了。
新的屏幕，原车的屏幕本来还打算抢救下的，嘿嘿，直接报废了。
更换完毕，完美显示。
兄弟们，乐极生悲，之前白天没注意按键灯有不亮的，得，还得再治。
这个板子上的LED灯泡小的可以忽略不计。
2㎜*1.4㎜灯泡，自己想吧。
灯泡弄好后就得麻烦钣金工帮我装好了，我怕脆弱的排线经不起折腾。
回来了，都回来了。
机修和内饰基本上都出来了，外观车主不打算全面去弄，不过有一些地方实在太烂，需要帮他弄一下。
原车下坎已经撞变形了。
边砸边焊接。
大体出来了，后续的活就交给油漆组了。
漆膜剥落等待重新喷漆的亮条。
原车的卡子全部报废了。
全新的原车亮条卡子。
原车的后备箱开关之前损坏了，打的胶，这玩意儿不好买，帮他修修好回装。
原车加装的倒车影像把原车的给破坏了，需要进行更换。
原车拆车的倒车摄像头，全新的太贵了，这个好用问题不大。
原车前后杠都有一些问题，进行调整。
原车里面有维修过得痕迹。
之前螺丝上的，所以造成卡位的问题。
中网的固定卡扣也坏掉了。
残破不堪。
有新的，不慌。
重新调整完毕的缝隙。
之前撞坏的下坎喷完漆了。
等待回装，卡子好像拿少了，哈哈。
再拿这些应该够了。
复检的时候发现不明损伤。
后面发现是后加装的投影灯一直在卡，烦死了，直接换全新原厂的门灯。
门灯到了，更换很方便。
发动机前段护板之前修过很多次了，损伤也比较多。
就是这个位置的，直接换新就好了，之前修的内部已经烂完了。
内饰回装基本完毕。
原车大灯老化，市面上的灯面没有找到这台车的，只能是在原车灯面基础上处理一下。
处理完毕后进行对应的车衣张贴，进一步延缓大灯面的老化。
全车基本上都有车衣存在，进行一个车衣养护即可。
右前叶子板的车衣缺失了，帮客户补一张车衣。
全车进行精洗施工。
原车的桃木饰板划痕比较多，进行传统的抛光养护即可。
原车老化的档把头也进行了更换，车主更加喜欢这种皮质档把的。
门板没有进行重新的包覆，所以清洁方面要更加注意。
原车的地毯进行蒸汽和抽喷机的清洁。
洗干净以后看着顺眼了许多。
进入外拍环节，难得的好天气。
有车衣的车子确实对于漆面的保护和质感有提升。
重新包覆完毕的内饰看着舒服了很多。
重新包覆完毕的座椅。
一并进行包覆的还有原车老化和小伤的顶棚。
可调节的后排头枕。
重新包覆完毕的方向盘，握感非常不错，同时气囊盖也做了对应的包覆。
这次包覆的重点，小电视这一块儿非常费工。
内绒也是和顶棚同材质的翻毛皮。
迎着光的仪表台，Nappa小牛皮的质感要比原车的更好。
门板经过修复以后，原车的使用不当的痕迹已经很大程度的消除了。
亮晶晶的排档组件。
发黄的中控屏幕已经一去不复返啦。
这车机舱严严实实的没啥好看的，前段的进气护板也更换了，原车的烂的很厉害。
静静的欣赏一台雷克萨斯LS600hl。
来几张壁纸质感的图。
米内质感好的情况下，还是非常舒服的看起来，脏乱破旧了就很难看了。
尾标的质感不是很到位，车主家里有一套还，回去了进行更换即可。
完结，撒花！
本次进行的雷克萨斯LS600hl的施工至此全部内容结束，因为篇幅原因，很多东西没有办法再加进去了，就先这样吧。
谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。
喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。
