轻骑集团经典摩托车一网打尽

摩托车既是一种方便快捷，实用性很强的交通工具，也是许多家庭发家致富的好帮手。虽然我国摩托车企业相对起步较晚，但依托国外技术合作依然非常迅猛。短短几十年已经推出了许多耳熟能详，又无法超越的经典车型。

小编从1992年学习维修摩托车 ，恰好经历了我国摩托车从无到有，繁荣昌盛的关键时间段。今天应广大粉丝要求，按照摩托车企业分类，细数各家摩托车企业的发展历程，以及那些经久不衰的经典车型。今天的第一篇专栏，踏板车的先驱者——中国轻骑集团。

中国轻骑集团的鼎盛时期，曾经有三家上市企业，5000多个成员单位，员工超过10万。一句“踏上轻骑，马到成功”让全国人民知道了轻骑集团。

中国轻骑集团的最前身是济南自行车零件制造厂，1964年改名为济南机动脚踏车厂。同年10月1日的济南市国庆典礼上，我国第一辆民用摩托车诞生了。它就是有着“黑老鸹”之称的轻骑15型轻便摩托车。↓

1984年，濒临破产的济南缝纫机厂与之合并，成立了济南轻骑摩托车总厂。合并后济南轻骑又推出了轻骑15B跟15C型轻便摩托车。

1985年，济南轻骑将铃木蔷薇的技术引进，国内便有了铃木发动机的木兰50。

而轻骑自主研发的国产木兰QM50，其实是在1991年以后才正式上市。当年结婚的标配“三金一木”，就是金项链、金耳环、金戒指加上一辆木兰摩托车。

1988年，济南轻骑跟日本铃木合作，共同生产K系列摩托车，济南轻骑也更名为轻骑集团。这辆采用两冲程发动机的K90，不仅噪音低，而且百公里1.3升的超低油耗，最高80公里的时速，让轻骑集团一炮而红。这款车的生命力非常强，甚至直到2003年依然出口到国外。

随后当初国内非常拉风的雄风K100上市了，流线型设计的导流护板， 分体式方向把，一体式大仪表，铝合金铝圈，这些越级配置不仅赚足了消费者的眼球，也让轻骑集团再次赚的盆满钵满。。

1989年，轻骑集团跟日本铃木技术合作，共同生产AG50，AG100以及GS125（大名鼎鼎的铃木王）。AG系列火爆之后，轻骑集团又研发了AG60跟铃木王中王。

AG系列踏板之所以迅速火爆，是因为许多人第一次见识到小踏板的动力，居然可以这么猛。

而铃木王完全可以说是轻骑家族经典中的经典，这个经典的款式跟发动机，至今都在延续，更有n多的铃木簇拥者。关于铃木王我有详细的专栏，在此就不再赘言了。

1993年轻骑QM100（野马）上市，这款跟金城铃木有几分相似的摩托车，共有两款发动机。一种装配了铃木K100发动机，另一种装配临海雅马哈YB100发动机。这两款发动机的品质都很不错，铃木发动机要略胜一筹。

木兰的成功让轻骑集团尝到了甜头，1995轻骑集团自己研发了新款潇洒木兰QM50以及QM50B（电启动款）。

紧接着又推出了升级版QMW-3飘逸木兰。

1995年，轻骑集团原装进口引进了台湾三叶生产的讯光125，为以后凌鹰在国内的迅速发展打下了基础，讯光火爆后轻骑集团又自主研发了QM125-4。

讯光125

1996年，轻骑集团引进韩国晓星公司技术生产的QM125-6麒麟太子摩托车。这种高性能、高颜值的美式太子，成为国内豪华太子的经典之作。

1997年，轻骑集团引进了大排量高端摩托车GSX250F征服者，这帅气又拉风的设计即使现在依然不落伍，但近3万块钱的价格当时极少有人入手。

1998年，轻骑集团引进铃木超人QS150-T踏板摩托车，强劲的动力可靠的品质，引起了踏板界巨大轰动。

2000年，轻骑集团终于延迟引进了日本铃木GZ125的技术，生产了铃木风暴太子QS125-A。这款车虽然销量不是很大，但也让国人初步感受到到了美式太子粗犷的魅力。

2000以后，国内各摩托车企业如雨后春笋般疯狂生长。而在新排放标准的执行下，两冲程摩托车开始彻底离开了人们的视线。

紧接着许多摩企都开始互相仿制对方的畅销款式，轻骑自然也不例外。所以2000年以后的这些车就不再做重点解说了，只发些图片供大家翻阅一下，看有没有能勾起你回忆的款式。

赛驰QS110

如果你认为轻骑集团还有哪款摩托车能够打动你，堪称经典的，欢迎评论区补充留言。