003前传，中国在瓦良格号航母上学到和没学的航母建造知识
前言： 福建号航母装上曾经被称为研制难度比上天难的电磁弹射系统，环顾全球，只有美国海军的福特级航母才用电磁弹射系统，可是福特级航母的电磁弹射系统问题重重，导致开支增长和进度推迟，至今还没完全成熟，但对于中国造船业已经不是问题，2018年10月还看不出总体的福建号航母航母基本已经完成整个船体的建造，随后下水舾装，中国航母建造速度和规模已经超过了美国，中国的航母建造能力，技术、人才、材料是怎么在短短十年取得如此惊人的能力呢？，这一切还要从瓦良格号航母说起。
一：瓦良格号回国之路
1982年，苏联决定建造第三代“重型载机巡洋舰”，设计编号1143.5，全长310米，满载排水量67000吨，不仅搭载飞行甲板，还配备强大的远程反舰导弹，当年9月，“库兹涅佐夫”号在乌克兰黑海造船厂开工，共有5000家企业、研究院和设计局参与建造工作，黑海造船厂还进行了大规模改造，建成了供2台载重350吨自行平板车使用的运输车道，加长了船台，装配和焊接车间，安装了2台900吨龙门吊车，改造了舾装码头，还将下水河道竣深到10.5米，1986年，“库兹涅佐夫”号下水之后，第二艘同型“重型载机巡洋舰”也在黑海造船厂开工，这就是瓦良格号。1988年，瓦良格号下水，经过三年舾装，已经完工68%，开始试运行机械系统并进行系泊试验，
但苏联突然解体，瓦良格号舾装被停止后搁置在舾装码头，1992年乌克兰曾邀请中国来看看瓦良格号，这对正在急需航母的中国来说无异是天上掉馅儿饼，海军立即组成考察团看了这艘航母，回国后立提出了购买建议，但军方领导没有反对，也没有肯定，1993年俄罗斯曾想继续建造“瓦良格”号，但乌克兰要求全款支付2亿美元，俄罗斯认为苏联时期已经支付了70%的应付款了，最终谈判破裂，1995年俄罗斯放弃了瓦良格号，当作还债送给乌克兰，乌克兰发现已经不可能建造，参与建造的5000家企业、研究院和设计局都已消失，但拆解要花25亿美元，拆解后的废钢铁只能卖500万美元。
乌克兰开始与中国接洽收购，中国海军对此极为重视，先后派出了5次考察团前往乌克兰谈判，乌克兰一开始开价4亿美元，后来又要价20亿美元，但受到美国的干涉和阻止，乌克兰拆除了这艘航母上的重要设备，然后按废船价格处理，为避免引起美国干涉，乌克兰提出最好由民间公司购买，中方附带购买一些乌克兰产品，中国方面毫不犹豫地同意了乌克兰的条件，派出曾在总参工作的徐增平出面购买，徐增平在澳门创办了澳门创律旅游娱乐公司，声称需要海上赌场，同时国防科工委三天拿出购买UGT-25000舰用燃轮机、FR-2自动焊接机器人，AA-11空空导弹，AL-31F发动机配件和SS--20导弹发动机等采购清单。
1998年，徐增平以2000万美元的价格拍下了已经成为一个空壳的瓦良格号，并在全力协商下也买下了足足五十吨的全套图纸，购买了“瓦良格”号后，又花了一年时间研究将瓦良格号拖到国内，期间一天的停泊费就要5000美元，为了将“瓦良格”号拖离港口，乌克兰做了多次拖带航渡模拟试验，并对航道进行疏浚，1999年6月14日，两艘荷兰籍拖船靠近“瓦良格”号，港务部门还调来两艘港作拖船协助“瓦良格”号移动和掉头，乌克兰航运部还借调了海军的870型小型水道测量船承担水文保障，在“瓦良格”号上，黑海造船厂副厂长伊万.约瑟福维奇.文尼克与10个人驻舰提供协助，并在舰艉舰铭牌旁边涂上注册港口金斯敦，
2000年6月13日21时，拖船拖着“瓦良格”号航母驶离乌克兰港口，没有任何送别仪式，也没有任何媒体报道，只有为苏联航母倾注全部心血的前黑海造船厂厂长马卡罗夫在15公里外眼含泪水目送“瓦良格”号的离开，凌晨5时30分“瓦良格”号安全地通过了通海运河，由远洋救生拖船独自拖带前往博斯普鲁斯海峡。但在 博斯普鲁斯海峡受到土耳其拦阻，受到了来自以美国政治压力的土耳其政府声称“瓦良格”号影响其他船只正常航行，退回黑海的“瓦良格”号8月又试图通过海峡又遭到拦阻，在黑海滞留了整整17个月，2001年9月，中国派出由交通部和航运专家组成的代表团到土耳其进行磋商，
经过一年半的谈判，中国答应遵守20条穿越海峡措施，提供3.6亿美元经济援助和弹道导弹技术，同意对土耳其开放200万人次观光旅游和交付10亿美元保证金后，“瓦良格”号在离开乌克兰的第506天终于获准通过博斯普鲁斯海峡，2001年11月1日上午8时，土耳其关闭了海峡，“瓦良格”号在7艘拖船，6名领航员和250名水手的保障下以以4节航速在万众瞩目下通过博斯普鲁斯海峡，11月2日通过达达尼尔海峡进入爱琴海，在爱琴海遭遇风暴中的一度失控搁浅在希腊埃维拉岛浅滩，被控制住后又从地中海，由于埃及禁止通过苏伊士运河，“瓦良格”号选择穿越直布罗陀进入大西洋，再从西绕过非洲的好望角，再入马六甲海峡进入南海，经过627个昼夜后终于抵达大连港，行程达28200公里。
二：瓦良格号起建之路
2002年3月4日早晨5时，大连港开始管制海面交通，前3后3排列的6艘拖轮拖带“瓦良格”号从外锚区进入内港，于中午12时靠泊在大连港西区4号散货码头，当天创律旅游娱乐公司的博彩营业许可证也被吊销，此后“瓦良格”号就一直停在大连港，2003年9月，中国军方和船舶工业专家登船考察，发现“瓦良格”号船体建造基本完成，锚机已经安装，轮机舱安装了锅炉和辅助系统，但武器装备全部拆除，主机基座空空如也，很多装置和安装基座、舱室用途、缆线走向都不清楚，没有任何电子系统和作战系统，但船体钢板几乎是全新，屈服度和耐腐蚀度也可以再用50年，有继续建造的价值。
但是“瓦良格”号这时还是民间资产，继续建造也受到层层政治阻力，为了继续建造“瓦良格”号，军方找到了工程院院土潘镜芙出面邀请国家领导人视察“瓦良格”号，2003年9月14日，国家领导人登上“瓦良格”号视察，决定继续建造“瓦良格”号，反对声音瞬间消失，海军、船舶工业和航空工业立即在北京组织论证会，11月联合向总装备部、国防科工委提交发展航空母舰一揽子综合论证报告，2004年8月13日中国航空母舰的总体发展规划得到批准，原则方针是“统筹规划、分步实施、以我为主、配套发展，由中国船舶重工集团大连造船厂负责继续建造“瓦良格”号。
大连造船厂是中国海军的摇篮，拥有国内规模最大船舶总装厂，占地面积达340万平方米，中国海军第一艘导弹潜艇，第一艘导弹驱逐舰等40余个型号800余艘舰船都出自于此，大连造船厂拥有丰富的051型驱逐舰和091核潜艇的蒸汽动力建造经验，而且距离中船重工703船舶锅炉涡轮机研究所和哈尔滨汽轮机厂，哈尔滨锅炉厂、601所和沈飞公司很近，方便联系和运输，大连位于渤海，夏无酷署，冬无严寒，平均水深18米，浪高多为0.1-0.7米，基本是风平浪静，非常适合舰载战斗机起降，降落失败也可以有大量陆地机场降落，别外在葫芦岛兴城还有一座舰载飞机训练基地，渤海又是内海，航舰试航中不易被美日韩侦察，所以大连造船厂成了首选。
为了继续建造“瓦良格”号，除了需要雄厚的经济实力支撑外，还涉及舰机适配、舰载机、弹射、拦阻、武器、动力、钢材与焊接等众多关键技术基础积累，还需要完整的作战、护卫、情报、后勤支援以及组织管理经验，船舶、航空、航天，兵器、机械、冶金。化工、电子等工业部门都要团结协作和与之相配套，中国船舶重工701舰船研究所先对照已获得的图纸资料摸透布局、结构，检测已经安装的设备和防爆结构，为2000个舱室建立了数字化技术档案资料，拿出更改设计方案，同时也在等待一些设备的成功研制，最终确定全部技术性能、船体结构、重要材料、设备选型和订货要求等。
三：瓦良格号的改造
2005年4月26日早上，大连港全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施，“瓦良格”号被6艘大马力拖轮花了3个小时拖进了2003年竣工的30万吨级船坞内，开始重新刷漆，尽管“瓦良格”号已经在海水中泡了15年，但水下部分的高质量油漆层处于完好状态，大部分舱室就像新的，很快船体被清洗干净，全部涂装中国海军标准的灰蓝色，水线以下则涂装黑色的环氧沥青防锈漆，上层建筑则保留了原来的铁红色防锈底漆，螺旋桨被拆了下来送去研究，并检修校正了舵机机组，修理工作昼夜不停，到10月底，飞行甲板上已经焊接上6条横向轨道，放上有载荷的小车检验重心位置，供电系统、燃气系统、消防系统、照明系统、供氧和通风系统等全部开通，不同部位都安装了卷扬机。
12月，飞行甲板已经涂上了绿色底漆、黄色耐热涂料和表面漆，在此之后的三年里改装一直没停，2009年4月27日早晨，“瓦良格”号被拖进香炉礁新建的30万吨级船坞，开始拆除船体上的苏联徽章和俄文舰名，8月21日开始改造上层建筑用于安装相控阵雷达天线和取消原有的舷窗。2010年3月19日，“瓦良格”号被拖到晒装码头，2010年11月，桅杆上首先安装上仿制俄罗斯MP-750“军舰鸟-MA'的382型三坐标对空/海搜索雷达，接着又安装了052C型导弹驱逐舰所用的346型相控阵雷达，
几乎所有舰载电子设备都是已经在052C型导弹驱逐舰经过检验的成熟产品，这些改造显露出中国海军的雷达电子系统远远超过了俄罗斯，“瓦良格”号原来设计的阴极射线电子显示器、笨重的人机接口设备、记录系统被，先进的计算机系统，液晶显示器，高速光纤数据总线网取代，舰载自动引导着舰系统和“瓦良格”号原来傻大黑粗的MHIK-15“电阻器一K42”型舰载着舰系统并无太大联系，而采用小巧紧凑的碟形天线，“瓦良格”号航母最难的是恢复动力系统，“瓦良格'动力舱室的电缆线路都被盗窃变卖，不过中国海军有4艘采用相同主机的“现代”级驱逐舰，有多年的制造和使用经验，还是恢复了“瓦良格”号的动力系统。
同时，在辽宁兴城，也建成了一个和苏联“尼特卡”舰载机飞行员试飞中心一模一样的航母舰载机模拟试飞中心，只是兴城航母舰载机模拟试飞中心规模更大，拥有两条滑跃起飞跑道，一条用于训练降落的滑跃起飞跑道外形与“瓦良格”号完全一致，拦阻索布置方式与美国海军的完全一致，另一条滑跃起飞跑道距离海岸375米，以模仿海上气候，风速。早在航母立项开始，利用从乌克兰获得T-10K-3号苏-33战斗机原型机作为参考，融合了歼-11B战斗机电子设备的歼-15舰载战斗机也开始研制，在航母入役之前完成试飞，
2012年9月23日16时，，涂上“16'舷号的“瓦良格”号全部挂满旗，桅杆升起五星红旗，舰艏升起八一军旗，舰艉升起海军旗，17时20分完成交船仪式，正式更名为“辽宁”舰，大连造船厂只用了5年时间就完成了通常要10到15年才能完成的设计工作，又用了3年多时间就完成了改装，其实在购买“瓦良格”号之前，中国就有了许多航空母舰相关系统的研究和十分丰富的改装军舰经验，改造“瓦良格”号时又得到苏联时期航空母舰海试，试飞的文字资料和影视资料，大大促进了中国认识航母的速度，加上极为重要的设计图纸，要知道航母有10万余张图纸，美国人用计算机绘制出来用了一年半，苏联人用人工绘制，花了三年，中国凭着大量的超级计算机和完善的风洞、水池，航母的研制速度是苏联人难以想象的。
四：国产航母的建造
中国造船工业经过三十多年的发展，舰艇建造能力已经居世界前三，包括科研，生产，配套，修理的完整的产业体系，有了“辽宁”舰的改造经验，航母的建造技术水平迅速提高，在“辽宁”号交付后，国产航母也马上在大连造船厂开工建造，从零开始建造一艘航母同样一项庞大的系统工程。早在“辽宁”号还在改装时，研制机构已经完成了国产航母船体、涂装、内装、机、管、电的设计图纸审核，制定出详细的建造周期，工厂也制定出详细的建造、舾装、涂装、焊接技术、精度管理等工艺准备，还建造模拟分段和模拟舱用于熟悉工艺，而人员和设施则是现成的，数量庞大的钢板、主要机电设备、专用工装和工夹模具开始订货和验收入库，
“瓦良格”号的建造方法是先由5个工段制造小部件，再运到2个工段组装成200吨的小分段，再用拖车运到预装配场组装成1700吨的船体大分段，整艘“瓦良格”号共分为24个大分段，分段不留装配余量，无须再次加工，运到船台后用一套专用液压设备就可以精确安装对接了。国产航母也大致使用这种方法，原料钢板先用矫平机加工成型，完成预处理后工程师按图纸确定钢材的形状，接下来钢板吊放到输送辊道上送入40~60C加热炉去除水份,氧化皮和锈斑，接着用离心式抛丸机剥离氧化皮和锈斑，
去除钢板表面的油腻、污垢、氧化、锈皮、油漆.腐蚀物和其它物质后进入半封闭喷涂室喷涂一层10-15UM的氧铁红底漆，然后送入干燥室用电加热等进行烘干，烘干后检验钢板表面无缺陷后就可以送入加工车间用剪切、冲孔、刨边、铣边的方法切割成图纸上的零件，这些零件多到像天文数字，经过切割后就进行焊接坡口的加工，舰体的弯曲板材还要用机械进行弯曲成型，所有部件准备完成后就可以使用埋弧焊、自动角焊等焊接方式在装焊平台上拼装组件了，组件包括甲板和舱壁板的拼接、肋骨框架拼装等等，拼装完成的大分段用毫米级别的龙门起重机在船台上准确组装，不需要专用的液压设备。
到2016年10月，国产航母基本完工，最明显的不同是舰岛比“辽宁”舰小得多，烟囱段没有变化，但舰桥和雷达舱缩短了，航海舰桥被拆分出来抬高一层，司令舰桥则留在原本的位置，横向延伸的航空舰桥略有缩短，取消了多余的飞行指挥塔，各个舰桥都换成大面积高强度玻璃，烟囱从八边形斜口改为矩形平口，整个舰岛基座前面缩短了6.5米，后面缩短了2.7米，主桅抬高了2.5米，相控阵雷达天线也抬高了5.2米，相控阵雷达也换成052D驱逐舰的346A相控阵雷达，安装方式与“辽宁”舰的前后左右四向不同，
由于舰岛顶部面积减小，搜索雷达天线被移到舰岛顶部，战略卫星通讯天线和火控雷达也从烟囱后面移到舰岛顶部，这样每种天线都在最的最佳位置，可见已经解决了电磁兼容问题，而726-3雷达有源干扰机也从舰岛侧面移到左舷光学助降系统和右舷平台下面，但测频测向天线还留在舰岛两侧，但伸出更多，飞行甲板布局和“辽宁”舰基本一致，滑跃甲板和偏流板基本没有变化，只是“瓦良格”号原本安置SA-N-9型防空导弹的平台并入了飞行甲板，“瓦良格”号着舰区左侧的低矮封闭着舰指挥舱改为露天指挥席，这个指挥舱紧急时可以迅速下降防止飞机碎片和燃油喷溅，弹药升降机舱门从四个减到两个，长度从6米延长到可以运送大型导弹的8米。
舰岛安装完成后，新航母就基本完成了，然后就是选择大潮位时打开船坞让水注入坞室浮起航空母舰，当内外平齐时，新航母就拖曳出坞，而“瓦良格”号则是在海边建一一个斜坡船台，顺着轨道滑入海中，但这种方式不适用于建造大吨位舰艇，为了让“瓦良格”号下水安全，只好改造了下水滑道和水下支架，还要加固船头。新航母下水后还要花一年半到两年舾装，分为甲板舾装主舱舾装，机械舾装、电气舾装，舾装工作接近尾声就开始船舶试验，包括锅炉点火、主机试车，发电机组试验，舵机与起锚设备的检查等系泊试验，接着进入航行试验，试验主机航行，操纵性能平衡试验.负荷和性能试验，最终交付海军，命名为山东舰。
当山东舰来到南海舰队时，整个南海都成为中国海军的势力范围，让南海各国毫无还手之力，不过中国海军并不看好瓦良格'号效率低下的滑跃起飞模式，海军一直要求山东舰使用弹射起飞的，以军方科研单位为主的蒸汽弹射器研制早在2004年已经开始，在2005年进行过已经多次试验，很多技术问题都无法解决，山东舰只好继续使用滑跃起飞甲板，蒸汽弹射器到2009年年底才解决重大技术问题，不过此时电磁弹射装置的研制取得了重大进展，比蒸汽弹射系统拥有压倒性的优势，但还需要解决大功率供电和储能问题，幸运的是中国在船用燃气轮机技术也取得了进展，为福建号航母彻底铺平了道路。
五：结语
成为航母大国不是一朝一夕的事情，如果没有“瓦良格”号，中国独自上马航母的技术风险会大得多，这个千载难逢的幸运事只有国运当头才可以解释，购回航母的徐增平先生曾说过：“这是个百年不遇的机会”，福建号航母已经下水，004、005已经不远了，美国海军可怜的福特号和山东舰几乎同时下水，山东舰都服役多年了福特号还在船舶试验阶段屡败屡战，14项关键技术中9项都没成熟，至今还无法服役，在中国海军脚步越来越快，如吹气球般膨胀的今天，美国海军就像一个日渐消瘦，步履维艰的老人，不用多久美国就会失去保持了140年的世界第一经济大国宝座，世界第一海军大国宝座也很快易主了，中国海军经过数十年的“小步快跑”，终于迎来了威振四海的时候。
