加速过江通道布局，推进一体化发展，武鄂黄黄两座长江大桥加紧建设
一桥飞架南北，天堑变通途。武汉都市圈位于长江中游龙腰之位，与长江大桥结下了不解之缘。2021年，棋盘洲长江大桥、武穴长江大桥、赤壁长江大桥相继建成通车，为武汉都市圈各市之间的交流，增加了新的过江通道。
眼下正是长江枯水期，也是桥梁施工的“黄金期”，武汉都市圈又有两座长江大桥正在加紧建设。连日来，圈媒联盟对两座长江大桥的建设现场进行了探访。
双柳长江大桥：南岸主墩春节前完成全部桩基施工
双柳长江大桥效果图。
12月15日，记者在新港高速公路双柳长江大桥及接线工程南岸鄂州华容侧建设现场看到，3台大型旋挖钻机不停运转，150吨大型履带吊机挥舞长臂，主墩桩基施工正加速推进。
“我们南岸的主墩桩基总共设计的是36根桩，桩长25米、桩径3米，目前已完成施工22根、完成总任务量的60%以上。为了保证施工进度，我们采用牙轮钻机钻进，计划在春节到来前完成全部桩基的施工。”中铁大桥局双柳长江大桥项目副总工柳涛介绍说。
由于双柳长江大桥项目南岸主墩桩基所处位置地质环境较复杂，为极硬岩、岩层表面起伏大，给钻孔施工增加了不少难度。施工方中铁大桥局积极采用先进施工设备和工艺，千方百计保质量，开足马力保进度。“桩基开口即入硬质岩层，3米直径范围内的岩层高差达到2米，不是硬得钻不进，就是一钻就打偏。为了保证成桩质量，我们采用分级钻进工艺，先开很小的一个孔，之后开个稍大一点的孔，再慢慢地扩大，终于啃下了‘硬骨头’。相对一般的孔，我们要多花上好几倍的时间和精力。”柳涛说。
“我们技术人员根据职责分为测量人员、实验人员和现场管理人员，责任落实到每一个人。”中铁大桥局双柳长江大桥项目主塔工点技术负责人刘科介绍说，现场施工材料都会提前一个月申报，并根据施工进展情况提前一周准备，以绝对保证施工过程中不因材料问题而耽误工期。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈大通道项目的重要组成部分，是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，是《长江干线过江通道布局规划》中近期重点建设的湖北省过江通道，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。路线全长34.697公里，建设工期48个月，主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时；大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有跨度大、桥面宽、主塔高、材料新四大特点，主跨1430米，桥宽50.5米，双向八车道，宽度是武汉长江大桥的两倍多，是目前长江上在建的最宽的钢箱梁悬索桥。建成通车后，从鄂州华容区到武汉新洲区出行时间可缩短至20分钟，将有力推动武汉国家航天产业基地与东湖高新技术产业开发区、葛店国家级经济开发区无缝对接，成为武鄂黄黄一体化发展的重要交通硬支撑。
燕矶长江大桥：北岸锚碇区基坑能装下10层大楼
燕矶长江大桥主塔正在施工。黄冈日报记者杨辉 摄
站在燕矶长江大桥锚碇区地连墙头望下去，基坑底部的一台台挖机如同一块块彩色的积木。它们不停地将泥土挖起并堆放在一起，然后由抓斗抓取并吊运到坑外等候的渣土运输车上。
“现在这个基坑已有30多米深，可以装下一座10层高的大楼了。”12月13日，记者来到燕矶长江大桥北岸锚碇区工地，技术员李伟介绍说，“年底前我们将完成基坑的开挖工作，届时基坑将有40米深。”
由于河势、通航、机场等多个条件限制，燕矶长江大桥主塔不能过高，常见的斜拉桥设计已不适用，最终采用了四主缆双层悬索桥设计，通过南北2座主塔的顶撑和4根主缆的拉拽，让上下两层、主跨1860米的大桥一跨过江。“锚碇区就是大桥的‘定海神针’。”李伟介绍，基坑挖掘完成后，他们将在长125.5米、宽75米、深40米的8字形基坑内浇筑约100万立方米混凝土，依靠100多万吨的配重，将4根主缆紧紧锚定在大地上，拉起整座大桥。
“自今年5月全面施工以来，我们一直在加班加点赶进度。”中铁大桥局五公司大桥项目常务副总工程师严杰介绍，中铁大桥局承建的燕矶长江大桥黄冈侧工程，分为引桥、锚碇、主塔3个工区，全长3.5公里，预计工期42个月，设计投资26亿元。目前，他们承建的71座引桥全部完成桩基工程，其中16座已完成下层桥桩浇筑；锚碇区基坑挖掘即将结束；主塔56根桩基已完工，横长92米、纵长42米的哑铃形主塔承台已完成围堰作业并实现混凝土封底。“我们在6个月内完成了4.5亿元投资，用1/7的时间完成近1/6的投资，实现施工当年开门红。”
“客舍似家家似寄。”29岁的主塔工区项目负责人张昭贤，老家在甘肃庆阳，单位在江西九江，新房在陕西西安，参加工作6年来，他一直辗战在湖北。今年一整年，他只在6月份与恋人在西安小聚了5天。他说，按公司惯例，全面施工阶段节假日不歇工。他与600多名建设者一样，已经做好了春节不回家的准备。
燕矶长江大桥项目位于鄂黄长江大桥下游6.7公里处，北岸是黄冈市黄州区，南岸是鄂州市燕矶镇，项目全长26.1公里，预计总投资125.61亿元。燕矶长江大桥项目建成通车后，将联通鄂州花湖机场，串联鄂州、黄冈的沿江发展轴。从花湖机场经大桥可向北直通武鄂、大广等高速公路。通车后，15分钟内就可以从花湖机场抵达黄冈市区，使机场腹地大大延伸，有助于构建鄂黄地区水路空联运综合交通运输体系，带动两地临空经济区快速发展，推进武鄂黄黄一体化发展。
（圈媒联盟 鄂州市融媒体中心记者汪安刚 黄冈日报记者杨辉 长江日报记者高喜明 通讯员王洪松 徐颖）
【编辑：张靖】
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