总台记者探访“地狱之火通道”纪念馆 鲜血筑成的“死亡铁路”见证日军残忍暴行
泰国北碧府“地狱之火通道”纪念馆（李敏 摄）
国际在线消息（记者 李敏）：二战期间，日军在远东多国犯下暴行。在泰国和缅甸边境的崇山峻岭中，有一条二战时期修建的铁路，被称为“死亡铁路”。几十年前，那里究竟发生了什么？
在泰国北碧府塞佑县林木茂密的崇山峻岭中，有一座为纪念二战时期因修建“死亡铁路”失去生命的盟军战俘而建的纪念馆——“地狱之火通道”纪念馆，这里记载着一段惨痛的历史。
“死亡铁路”，又称泰缅铁路，是日本在第二次世界大战期间修建的泰国通往缅甸的陆路补给通道。当时，日本侵略军强迫6万多盟军战俘和数十万亚洲劳工，在缅甸和泰国同时开工。在日军严酷的威逼下，只用了一年多就完工了。由于物资匮乏和条件严酷，再加上瘟疫滋生，造成数以万计的工人最终命丧于此。因此，这条铁路被称为“死亡铁路”。
泰国北碧府西部的 “地狱之火通道” 是泰缅铁路总长415公里中的第133公里段，是施工最为艰难的一段，需要完全用人工在茂密的丛林中开凿铁道。为了赶工期，盟军战俘和亚洲各国劳工被迫日以继夜地施工。夜幕降临，战俘借着火把和油灯开山劈石，昏暗的火光与人影闪烁交织，这就是“地狱之火”的由来。“地狱之火通道”纪念馆负责人朱塔蓬介绍说：“为了赶工期，每个战俘每天要工作18个小时，非常艰辛，由于工作强度过大，他们的身体变得非常虚弱。夜间施工的时候，战俘们瘦弱的身体在火把的映照下凿石头、搬运石头，他们走来走去的身影如同地狱鬼影一般。”
在气候炎热、瘴气笼罩的丛林中，很多人因为饥饿、疾病、残酷虐待等殒命于此。“死亡铁路”修建完工之时，6万多战俘中有12000多人死亡，而死去的其他类型劳工更多达数万人，总数超过10万人。有一种说法是“每公里路基下，都掩埋着250个冤魂”。
“地狱之火通道”纪念馆每年接待超过10万名参观者，很多人都是当年盟军战俘的亲属。朱塔蓬表示：“曾经在这里修建铁路的战俘，如果他们还健在的话，年纪已经非常大了，很少能有机会再见到他们了，但是他们的子孙后代会到这里参观，他们告诉我他们的祖父或者曾祖父曾经在这里修建铁路。那段历史还留在人们的记忆里。”
桂河大桥是铁路沿线的几座桥梁之一。如今，每年都有来自二战盟国的战俘家属和游客来到这里缅怀牺牲的故人。有一位盟军战俘在多年后曾走到自己修建的铁轨遗迹上失声痛哭。他说，这是他第一次坐在自己修的这条铁道上。当年，在日军鞭抽、棍打、刺刀威逼下没日没夜修路的日子里，从来就没能坐下来歇一歇。
如今的桂河大桥游人如织，“地狱之火通道”纪念馆在参天大树的掩映下静谧而祥和，只有馆内陈列的历史文献和纪录片，默默地向世人痛诉着那段不堪回首的悲惨记忆。
“地狱之火通道”纪念馆记载了当年日军残暴虐待盟军战俘和亚洲劳工的历史（李敏 摄）
前盟军战俘走在自己修建的“死亡铁路”遗址上（“地狱之火通道”纪念馆展出图片）
“死亡铁路”遗址（李敏 摄）
这条通道是当年日军强迫盟军战俘和亚洲劳工用双手在山里开凿出来的，是“死亡铁路”上施工难度最大一段（李敏 摄）
当年用来运送石块的铁轨和运输车（李敏 摄）
每年4月25日纪念馆会举办悼念仪式，大批前盟军战俘或亲属从世界各地赶来参加，相关国家驻泰使节都会出席（网图）
缅怀，为了和平与希望（网图）
桂河大桥已成为当地最知名的旅游景点（李敏 摄）
桂河大桥曾被盟军炸毁，修复后使用至今（李敏 摄）
桂河大桥建成通车纪念日，北碧府会上演灯光和烟火秀，成为最吸引游客的旅游项目（李敏 摄）
桂河大桥附近的盟军将士公墓（李敏 摄）
