吉利再定义“吉利”品牌
今年，必是车市惨烈厮杀的一年。中国汽车工程学会名誉理事长付于武说，今年中国汽车产业将迎来大考。（付于武：2023，中国汽车产业迎来大考）所有企业，都在厉兵秣马，包括又一次站在了十字路口的吉利。2月23日，吉利汽车发布了定位于中高端新能源的吉利银河系列产品，拿出看家本事，全力以赴冲进这场搏杀。
这是一场搏杀，更是吉利品牌的又一次重新定义、自我蜕变。
上一代造车新势力吉利，走过了“耐住寂寞”的25年，在某种程度上成为了汽车界的“国货之光”，但它也被一些人认为太眷恋燃油车的最后一个铜板。23日晚，在布置得星河闪耀的杭州亚运会场馆里，吉利汽车集团CEO淦家阅问：“新能源市场将会按照什么样的趋势和规律走下去？”他认为，中国新能源车正站在迈向智能和高价值的路口。而站在这个路口的吉利，更亟需突破转型瓶颈，重新定义自己。
吉利该拿“吉利”怎么办？
2023一开年就满是寒意和硝烟。特斯拉用降价给中国新能源汽车市场下了药，也给崛起中的中国品牌出了杀招，问界、小鹏、比亚迪等纷纷跟降。同时，本土新能源课代表比亚迪御风而行，已大杀四方站上华山之巅，要与特斯拉争全球新能源汽车“一哥”。
1月汽车产销同比下滑三成多，可见今年车市不容乐观。蔚小理们当然要力争活下去，其他企业的也压力也不小。怎样在有限的蛋糕中多抢到一口食物，以稳坐于新世代的牌桌上？这一定是曾经的中国汽车销冠吉利，当前面临的最紧迫的考题。
2015年的“蓝色吉利行动”计划没有实现，在2021年又重提，吉利去年以143.3万辆重回销量巅峰，也终于开始在新能源上发力，销售32.9万辆，同比增长219%，占总销量的23%。即便如此，其结构依然不够理想，低于中国乘用车新能源渗透率27.6%的总体水平。这是因为，虽然吉利汽车集团旗下的纯电品牌极氪表现亮眼，为集团改善结构做出贡献，但在20万-30万元的新能源车市主力区间，尤其是未来相当长时间会“霸市”的混动车型上战绩平平。而这正是本该“吉利”品牌承担的使命。
很多人开玩笑说，吉利的品牌数不清。这句话下藏了一个巨大的忧虑：吉利汽车集团的“根品牌”吉利笼罩在燃油车的形象之下，今后该何去何从？“根”若不稳，何以讲述积淀与传承？吉利，必须重塑吉利品牌。
望银河 再蜕变
于是，吉利汽车集团拿起了手术刀，重塑自我。
发展未及预期的纯电品牌几何，已于去年年底归入吉利品牌旗下，降级为一个车型系列；在组织架构上，保留几何纯电的队伍，将燃油车归入吉星事业部，并新成立了另一个新能源事业部。这个新能源事业部将执掌一个吉利品牌下的新车型系列，能够参与车市主场作战，欲与风头正劲的比亚迪正面硬杠，以焕发出一个符合时代发展趋势的新吉利形象。
这就是银河系列。吉利必须拿出所有看家本事，用银河为吉利品牌换血，才能继续稳坐牌桌。需要强调的是：银河不是一个新品牌，而是吉利汽车集团的吉利品牌旗下的中高端新能源车型系列的名字。
2015年吉利提出“造每个人的精品车”的品牌使命，进入精品车3.0时代，吉利品牌通过这次换血升级进入了新境界，《中国汽车报》曾于2016年对此做了《吉利蜕变 气象初成》（深度丨吉利蜕变 气象初成）的报道；2017年《中国汽车报》发表过一篇《吉利，一枚市场的果实》（中国品牌巡礼 || 吉利：一枚市场的果实），那一年吉利问鼎中国品牌销冠，开始连续7年破百万辆。这次“只做高价值新能源汽车”，可以认为是造车者吉利再次为蜕变而奋斗，立志要用“吉利银河引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’”，针对行业“产品同质化，品质不放心，智能不智慧”的痛点下手。
汇聚全体系力量的行动宣言
为了银河，吉利拿出了全方位技术储备。以计算机二进制语言为灵感全新设计的吉利盾牌LOGO，只是开胃菜；从长安汽车“转会”而来的吉利汽车集团副总裁陈政，以“银河之光”为原型车，介绍了吉利新一代设计理念，传承“涟漪美学”，以中式审美体现新汽车特点；更重要的是，银河系列将在吉利引以为傲的“架构世家”基础上，纯电和电混双线作战，“在过去10多年里，我们投入了近千亿元，打造了SPA、CMA、浩瀚以及新一代的e-CMA智能电混的架构。全球有11个汽车品牌采用了这些智能电混架构、以及智能架构。”淦家阅说。其中，银河智能电混架构将覆盖A0级到B级的电混产品；银河智能纯电架构将覆盖A级到D级的纯电产品。
吉利用了几个“吉利银河专属”来描述这种重视，包括为纯电车型配备了神盾电池安全系统，“不起火、不爆炸”；为电混车型配备了命名为“雷神电混8848”的新一代电混引擎BHE15 Plus，量产热效率可达44.26%，再下一代将突破46%，攀上全球热效率巅峰，其高热效率区间、扭矩、功率都得到了大幅提升。
显然，吉利品牌若想焕新，必须在混动车型上上量，其重要抓手就是雷神8848电混系统。雷神混动系统从一出生就被寄予厚望，虽然搭载前一代雷神的车型销量不及期待，但吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆坚定地认为：“不管过去、现在还是未来，雷神都是没有对手的混动系统。”他的理由是，雷神在热效率上一直领跑，且实现了在更小的空间里进行集成，是全球最紧凑的变频电驱，“我们解决了电混系统动力性和节能性不能兼得的问题，是一个很强的黑科技，是真正的实力。”高度集成，正是银河系列得以全新设计的基础之一，比如A级智能电混SUV车型L7采用了封闭的前格栅。
在发布会上淦家阅说：“总有消费者问，买的是绿牌车，为什么长着燃油车的脸？是没想到，还是做不到？”他认为是做不到，因为这需要动力系统足够紧凑，还需要水冷技术解决散热问题，“这是一个系统工程。”他说。据介绍，L7可做到在纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式上进行智能切换，综合续驶里程可达1370公里。至于雷神独创的三档变频电驱是否能受到消费者热捧，林霄喆相信：“任何新技术用户都需要一定的时间熟悉，只要体验过雷神的驾乘感受就会非常愉悦，在中高速仍有源源不断的动力。”
为了让银河L7成为20万级智能电混的首选，吉利掏出了在智能网联上的家底。首先，是基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案。据悉，2025年吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时将实现全球无盲区定位“永不失联”。
值得一提的是，吉利在收购了魅族手机之后，推出了全栈自研的全新银河NOS分布式操作系统，能提升隐私保护，有“可见即可说”的交互和“优美丝滑”的动效体验。行业专家指出，操作系统的自主研发是行业一大短板，吉利或希望在银河系列上能有所突破。“新能源已经进入价值创造的发展新阶段，智能就是吉利拿出的重要新武器，”淦家阅说，“中高端新能源系列吉利银河，就是对‘智能吉利2025’的战略兑现。”
从终端的反馈看，之前吉利混动车型的销量或受老渠道的拖累，“与燃油车型摆在一起，觉得吉利就是燃油车的品牌。”吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，这次吉利要在渠道上进行创新，银河新能源系列车型的渠道将与燃油车分开，有直营和代理两种模式。银河将在一二线城市建立品牌用户中心，加强与用户的线下沟通；同时销售模式线上化，用户在APP上下单以使价格稳定透明；另外还会将销售与4S解耦。
吉利银河计划在2年内推出7款产品，其中4款为电混L系列，二季度交付SUV银河L7，三季度交付轿车银河L6；3款为纯电E系列，首款E8将于四季度交付。“今年的销量目标是，每一款产品都要进入细分市场的前三。”林杰说。春节时，淦家阅就在新春寄语中立誓，今年吉利汽车集团中的新能源产品要销售超过60万辆，雷神混动销量翻番增长，极氪销量翻番增长。
淦家阅说：“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，它汇聚了吉利全体系的技术力量。”银河承担着让吉利的“根”——吉利品牌进行“高价值跃升”的使命，承载着吉利汽车集团突破瓶颈，转型入下一个蓬勃发展阶段的希望。正如当年收购沃尔沃，使吉利发展进入快车道，继而得以推出精品车战略，品牌和销量都得以跃升。在智能+新能源的新时代，银河系列能否扛起吉利品牌再定义的重任？在发布会的最后，吉利高管团队唱响了《早安吉利》，他们期待一个全新的朝气蓬勃的清晨。
“吉利银河”正式发布 2年内将推7款产品
文：胡轶坤 编辑：廖杨婧 版式：王琨
