A+级三厢大轿车，油耗5L上下，价格便宜，实拍秦PLUS
最新一期的申报里，我们看到了连比亚迪的旗舰轿车汉都将已经加入了带有DM-i混动系统的版本，可以说，这套DM-i混动系统凭借哪怕亏电也能超越油电混合动力系统的表现已经得到了无数认可，成为比亚迪这今年最成功的技术之一。不过当年和比亚迪DM-i技术一同推出的并不是汉，而是秦PLUS，从价格上讲，秦PLUS也是一个更实在的选择。
秦PLUS虽然是紧凑型轿车不是汉那种中大型车，但是在设计语言上两者是可以互通的，秦PLUS的车标以及中网设计就是取自于汉，但是同时秦PLUS的大灯要更加漂亮。现在比亚迪的设计算得上是脱胎换骨快速进化。
秦PLUS尺寸可以算是A+级了，长度达到了4765mm，而侧面造型上秦PLUS适度应用了掀背车的理念，不过程度不算太大，看起来还是比较规矩的。
车尾的贯穿式尾灯设计很有家族特色，同时后备箱盖能和车尾弧度匹配到一起，整个设计上看得出来很成熟。
比亚迪和戴姆勒在腾势的合作上绝对是互通了一些设计，秦、唐等车型在内饰设计上都能找到奔驰的影子，像是秦PLUS的中控包括空调的设计就能看出一些奔驰最新S级的设计，不过小液晶仪表这个槽点一堆的配置秦PLUS还是没有放弃，其它的像是360旋转屏、车联网、倒车影响等倒是都很实用。
现在是无论什么定位的车型都爱用一体运动座椅，本来以为是赛车运动的设计理念带动了电竞椅的造型设计，现在看来电竞椅的设计审美反而开始影响民用车市场了。
拥有A+级尺寸的秦PLUS在空间上可以说是有着极强的表现，空间和舒适度在秦系列这么多次迭代中已经磨合得很好，整台车到了秦PLUS这已经很成熟了。
实拍的是55公里纯电续航版本的秦PLUS，发动机部分采用的是1.5L四缸高热效率发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机综合功率180马力、电动机316牛·米，这套系统最大的优势不在有电在亏电，哪怕没电这车油耗也就是5L百公里上下浮动。
DM-i可以说是近几年最先进的混合动力系统，而秦PLUS恰巧就是一个要注意油耗表现的车型，这套混动配合这台车可以说是强强联合互相补充，结果可以说是如虎添翼，作为紧凑型轿车消费者来说，这台车可以放心。
