内有乾坤 | CAR REVIEWS
作为一款标准的美式中大型SUV，福特探险者历来以强悍的公路和非铺装路面硬实力见长，但并不擅长需要精雕细琢的表面功夫。不过，当时间来到2022年末，探险者的第六代车型在中期改款后却由外而内地彻底颠覆了我们对它的固有印象。
福特EXPLORER SUV诞生于1990年。从设计上来看，前两代产品更偏向于“功能车”的类型，它的体型不大，但却配备了大排量V形发动机并逐渐加入了四驱系统，在它的故乡也是警察、消防等职能部门的最爱。但是从第三代产品开始，EXPLORER开始变得愈发魁梧，变速箱挡位数不断增加，四轮独立悬架、路况管理系统等城市多用途SUV的装备也陆续引入，EXPLOROR的定位在悄然不觉间发生了很大的变化。福特首次向国内引入的EXPLORER是它的第五代车型，彼时以进口身份出现的它定位为福特的旗舰SUV，它也被我们称为“探险者”。凭借着纯正美式的风格和气场，探险者吸引了不少热爱旅行、热爱长途自驾的伙伴们的青睐。2020年，长安福特将探险者的第六代车型进行了国产。相比于五代车型，六代在保留美式强大气场的同时对座舱进行了大幅改进，一块与时俱进的大尺寸立式触屏将最新的SYNC®+智行信息娱乐系统引入车内，让这款硬汉级产品也多了几分智能化的元素。如今，2年过去了，长安福特审时度势，它们决定让探险者收敛一些气场，转而向更精致、舒适、智能的方向发展，同时当然也不能失去高性价比的优势。于是，大家就看到了在9月初刚刚上市的第六代探险者中期改款车型，它也是我们今天的主角。
说实话，我对于第六代探险者的一些设计还是持一些保留意见。虽然看得出它与第五代车型之间有着紧密的传承，但全新的车头样式却显得有些古板生硬，没有层次，仿佛是为了美式而美式。座舱即便引入了全新的智能人机交互系统，但那块矗立在中控区域的大屏也着实过于突兀，与整体仪表台的设计并不协调。当然，我们不否认这代国产探险者在性能、通过性、空间以及性价比等方面依然有着同级别不具备的优势，但初次看上去却很难令人产生一见钟情的冲动。相信长安福特也隐隐意识到了这个问题，于是在2年的时间内，一次堪比换代的中期改款车型就迅速诞生。
新款探险者依然保留了车型经典的游艇式车身结构，但是对细节处的重塑却瞬间令这台大块头焕发出了新的青春活力。特别是车头部分，长安福特将前款车型那些直来直去的线条全部拿掉，无论是两侧的大灯还是前格栅，轮廓都融入了许多折线和弯角，虽然硬朗的气势有所减弱，但更符合大多数人的审美，看上去也不再古板，而是有了一些城市化的温度。
另外，设计师还对车头进行了一些时尚化的改进，比如灯组内部的构造更有科技感，前格栅上部原有的饰条也被一条LED灯带替换，在夜晚与两侧大灯顶部的灯带相连，营造出一种极具辨识度的贯通式效果。前保险杠两侧的进气口也被辅以一条“L”形镀铬饰条装饰，配合ST-LINE版本前格栅上方的“EXPLORER”字样，新款探险者的车头总算是做到了刚柔并济。
车身侧面变化不大，C柱后部全玻璃的设计令人一眼就能分辨出探险者与众不同的身份。当然，全新的轮毂造型以及底部侧裙处的“EXPLORER”标志还是为我们带来了一丝新鲜感。尾部变化最大的当属尾灯组，设计师在原有小而精悍的侧立式尾灯上方进行了横向的扩展，为尾部也营造出了一种采用贯通式尾灯的观感，但实际上牌照上方的“灯带”内时没有光源的。不过，示廓灯范围的增大却为探险者带来了与原先完全不一样的精致感，同时还有着流水式转向灯的加入，绝对算得上与时俱进。另外，原先双边双出的排气也被隐藏到了车身底部，两个装饰性的矩形镀铬排气口目的仅仅是为了进一步提升车尾的精致度。当然，“EXPLORER”字样在这里也不会缺席，它遍布车身四周，好似在张扬地告知大家：没错，我就是你们心中那款探险者，我变得更时髦了。
拉开主驾驶车门，内里的乾坤惊艳映入眼帘。我甚至询问了一下同行媒体，你确定这只是一次中期改款？得到肯定的答复之后，我才想到了另一个例证——林肯航海家，同样是中期改款车型，航海家将老旧的内饰直接换成了林肯最新款的“地平线”内饰，整体的豪华度焕然一新，也更符合品牌的调性。所以，对中期改款车型更换整套内饰，长安福特做得出来。不过，毕竟还要保持一些自己的个性，探险者并没有如新一代蒙迪欧和林肯Zephyr那样采用那块1.1米长贯穿仪表台的大联屏，而是依然保留了相对独立的仪表区，但这并不妨碍它们在功能上的完全一致。
这块被遮光罩单独罩住的12.3英寸全液晶仪表功能丰富，能够显示包含导航地图、越野信息、四驱扭矩分配在内的大量行车信息，并可随着驾驶模式的转换而切换UI样式，非常炫酷。视线正前方则是一块相当于17英寸大小的全彩TFT HUD平视显示系统，同样有着丰富的信息显示，在科技性上有着很大的飞跃。
然后就是不得不提的那块27英寸高清4K中控屏了，它并未因仪表屏的“独立”而在功能方面有所减弱。与新一代蒙迪欧相同，它内置由福特FNV智能互联全网架构赋能、标配OTA云端升级的全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统，并提供人脸识别、手势识别、AI智能语音交互、AR实景路况在线导航等多种现代化的人机交互方式。分屏功能是最引人关注的，它使主副驾驶都能轻松在这块大屏中获取自己需要的信息和娱乐享受。
当副驾驶没人时，一整块大宽屏显示导航地图还是很震撼的。唯一的问题在于，车标的位置可能会相对靠右，你的视线偏转也要稍多一些。好在12.3英寸液晶仪表中也会有地图模式，大部分状态下都无需转头获取导航信息。如果副驾驶坐着你的朋友，他可以通过轻轻一点自行将这块大屏分成两部分，中央区域显示导航或车辆信息，副驾区域可以尽情地使用爱奇艺观看电影或综艺。当然，如果在途中需要重置导航，副驾驶也可以代劳完成，并通过手势将地图“飞传”至中央区域内，真的算是大块头的大智慧了。
除了常见的功能外，福特还针对中国用户开发了自由秘境、联合驾趣和时空秘信3个新颖的项目。其中自由秘境类似于奔驰车的畅心醒神和宝马车的舒缓程序，通过一整块大屏幕的绚烂效果呈现出动人的影像，配合B&O音响的舒缓音乐为你营造出包含森林绮境、星辰入海、夏夜萤火和天空之境多种不同风格的视听享受。
至于时空秘信，则是一项中国味道非常浓厚的功能。车主可以预先在系统内编辑一封简单的信件，并设定弹出时间。弹出时的动画效果还是很有喜感的，对于你的爱人或小孩在特殊的日子里绝对是一个惊喜。可以说，这块大屏符合我们对其的预期，除了流畅的触控灵敏度之外，功能方面也有着福特独到的小心思。另外，新车还提供PAAK智能手机钥匙,可实现人车距离7米内车辆自动开启迎宾模式、4米内车辆自动解锁，让每次启程都充满了仪式感。
另外，包含绿波车速引导、信号灯信息推送等功能的福特车路协同系统也已经具备了使用的条件，只不过目前还有着一定的地域限制，至少在北京我们还无法体验到这项智慧交通的新成果。可以看出，通过这块超大联屏，探险者这款硬汉级别的大块头也实现了堪比电动车的超高智能化水准，对于老的探险者车主来说，谁又能预料到这样的变化？
座椅布局方面，我们的这台ST-LINE版本为2-2-2的6座形式，其中第二排采用了MPV车型般的两个独立座椅，彰显出探险者在城市中能够实现的更多可能性。座椅有着不错的支撑，并支持电动前后位置和靠背角度调节，这也是相比前款车型的升级之处。另外，肘托、一个独立温区空调、双座椅加热也已经得到了安排，只是侧窗的手动遮阳帘以及220伏电源插口被取消，算是有得有失。
好了，以上所述几乎涵盖了新款探险者的全部升级，唯一不变的就是它的动力总成以及底盘。在国产后，从成本、排量税、价格等方面考量，长安福特取消了海外版本的3.5T V6发动机，直到如今的中期改款车型仍然全系使用2.3T直列四缸发动机。不过不要小看这台发动机，在Mustang跑车以及即将进入国产的Bronco烈马上都有服役，它与10速手自一体变速箱匹配，应付整备质量2吨有余的探险者依然比较从容。
不过在城市道路上行驶时，你需要花费短暂的时间来熟悉它的油门和制动踏板的调校风格。具体来说，探险者的油门踏板前段非常灵敏，需要你精细地掌控好脚下加力的力度，才能保证让车辆不会在起步阶段即神经质地突然向前蹿出。同样，制动踏板的前半段会有一些虚位，如果需要较大的制动力，需要你脚下的力度直接接近过半才可。也许，对于一款整备质量超过2吨的中大型SUV而言，灵敏的油门踏板会让你觉得车辆轻盈易控，降低心理压力；而制动则希望你能循序渐进，毕竟大质量带来的就是大冲量，不仅对车辆是一种损害，也会令坐在第二排如头等舱般独立座椅上的乘客感到不适。
当车辆提升至巡航速度时，探险者美式大SUV的风格就展露无遗，各处夹胶玻璃将外面的噪音隔绝的严严实实，10速变速箱也在尽力抹去自己的存在感。特别是在高速公路以最高限速行驶时，变速箱升至10挡之后，发动机的转速就会很低，整车的燃油经济性就得到了一定的保障。配合由18项高级驾驶辅助功能组成的L2级别智行驾驶辅助系统以及座椅按摩等配置的工作，你完全不会因为它庞大的体型而有丝毫的紧张感，尤其是底盘对地面的贴服感令长途出行极为惬意。
不过，在低速阶段，变速箱还是会有一些轻微的顿挫，另外它对于脚下油门降挡指令的反应也稍显不太积极，可能是并不希望车主进行这样的操作，以免2.3T发动机略显单薄的轰鸣传入车内。毕竟，它的体型可是应该与V6相匹配的。当然，7.8秒的百公里加速成绩对于这样一款大块头来说已经足够。50:50前后轴配重、铝合金下摆臂的运用令新款探险者在操控上也有着福特一贯的运动属性，它的路感清晰，转向精准且半径不到6米，即便在拥挤的城市中也能做到灵活有加。
除了标准、运动、经济三种常规的驾驶模式外，探险者还提供防滑（冰面）、简陋路面以及雪地/沙地模式，通过协调改变各项电子系统的工作状态，来提升车辆的通过能力。智能适时四驱系统的实时扭矩分配通过仪表即可一览无余，它们之间的切换也是快速且悄无声息。
活动方安排了一段山中穿越，路况包含坡道、土路且坑洼不平，探险者在简陋路况模式下轻松通过，并未经受任何考验，车辆在路面上也能做到平稳有加，不会令人感到不适。
总结一下吧。通过一天的体验，探险者在静态方面给我留下了全新的印象，它的外形更加精致得体，仿佛硬汉经过了悉心的边幅修饰，即便出入商务场合也丝毫没有违和之感。座舱内被27英寸大屏烘托得科技韵味十足，智能化堪比如今的纯电动车型。加上原有的空间、性能以及通过性等方面的亮点，在31万元至38万元这个价位区间内将进一步发挥自己的性价比优势，为那些热爱远行的车主提供全方位的最出色的保障。
Specifications
长安福特探险者
EcoBoost® 285四驱ST-Line
售价:37.98万元
引擎:L4,涡轮增压
排量:2261mL
最大功率:
203kW/6000rpm
最大扭矩:
425Nm/3500rpm
变速器:
10速手自一体
长/宽/高:
5063/2004/1778mm
轴距:3025mm
驱动方式:
前置适时四驱
制动系统(前/后):
通风盘/实心盘
悬架系统(前/后):
双球节弹簧减震支柱/多连杆
轮胎:275/45R21
0～100公里/小时加速:
7.8s
最高车速:200公里/小时
综合油耗（WLTC）:10.08L/100km
文/图：裴雷
