广州研究放宽车牌，道路资源紧张开四停四，为促消费推动增长拼了

8月1日，广东省商务厅表示，广东正研究推动放宽广州、深圳车牌。支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴，扩大新能源车销量。广州道路资源紧张，一直有开四停四政策，交通拥堵问题长期困扰。广州电动自行车和汽车的路权之争，更是经常吵得不可开交。想不到为了推动经济增长，竟然会考虑放宽车牌，难道没有更好的办法吗？

广州道路拥堵

推动大宗消费增长，对经济的拉动作用非常显著。大宗消费目前来讲，房地产能稳住就很好了，还能使得上力的也就汽车消费。特别是作为汽车大市的广州，汽车的销量对经济推动作用非常大。广州汽车产业链，占到经济近1/4的比重。所以想办法让市民多买车，确实是广州的一个不错选择。

广州是汽车大市

广州2023年一季度，经济实际增速1.8%，跟汽车销量不好有很大关系。2023年一季度，广州燃油车销售下滑严重，其中广汽三菱销量同比下滑近6成。其他传统合资车，销量也是不容乐观。

早在2022年5-6月，广州就新增3万个购车指标，想增加汽车销量。广汽集团总经理冯兴亚，2023年3月也表示，我国多个大型城市实行汽车限购政策多年，对具有购买力的消费市场形成需求压制。2023年5月份的时候，广州还特意花2亿，补贴汽车购置推动经济回暖。

广州一季度经济增速

2023年1-6月，广州市地区生产总值为14130.69亿元，同比增长4.7%，实属不易。对比一季度经济恢复较快，稳定性较强，但仍需更多的政策，让经济更快增长。此时研究放宽汽车限牌，或是一种不错的选项。但鼓励汽车大宗消费，会挤占原本紧缺的道路资源吗？

以1-6月广汽公布的半年报看来，汽车的销量并没有突然增多，同比2022年也几乎没有增长。相反如何让有钱人多消费，拉动经济增长才是要考虑的！

再看看广州车牌7月竞价数据，粤A个人车牌最低为10000元，比6月21800元低11800元。相比深圳7月粤B个人牌的27200元，也低了17200元。还记得2019年广州车牌，动辄接近4万的价钱，能想象现在10000元可以买得到吗？可见广州市民买车的意愿，依然不是很强。相比道路资源，如何发展不是更重要吗？

广州7月车牌竞价创新低

今年上半年，广东消费零售总额2.33万亿元，全省接待游客3.28亿人次、增长41.1%，实现旅游总收入3791.3亿元、同比增长95.5%，消费出现向好信号。

广州文旅消费8月8日，再次发放2000万元。2023年7月以来，广州文旅消费券活动，已向广州市民游客发放3000万元消费补贴，本年度已发放5000万元。

8月促消费20条《措施》，提出多个稳消费政策，其中汽车消费是关键。如何让有钱人多消费，让他们更愿意花钱买车呢？

广州的停车成本更高

我个人认为广州车牌，相比深圳更为便宜的另一个原因是，广州的交通更为拥堵，停车费也更贵；并且还有开四停四的政策，相比之下广州的车牌确实价值更低。 这肯定也会影响，广州市民的购车意愿。因此广州道路资源如何充分利用，是否也是一个值得考虑的方向？未来广州开四停四的限行政策，是否也可以考虑优化？我个人认为深圳的政策，只在工作日的早晚高峰限行，更为合理效率也更高！

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