国道收费越来越多？有公路仍负债，收费为缓解政府还款压力

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“国道也能收费？”这是不少人看到205国道宿淮段即将收费的消息后的第一反应。

10月20日，江苏省政府官网发布消息，同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开征车辆通行费，按照政府还贷公路管理，由宿迁、淮安两市进行联合收费。

收费期限从开征车辆通行费之日起计算，在收费站运行两年后再进行评估核定。收费标准为一至四类客车每车次10元、12元、15元、15元，一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。

包括国道在内的普通公路收费通常不在人们的经验范围内，特别是在高速公路收费年限频繁被关注的情况下，“国道收费”容易引发争议。

不过，非高速公路在收费的情况并不在少数。根据交通运输部2022年底发布的《2021年全国收费公路统计公报》，全国有1.76万公里一级公路和0.75万公里二级公路收费，占收费公路总里程的13.4％。

从现行《收费公路管理条例》来看，这次收费无可非议，但又显得与已经持续十余年的削减收费公路的努力“格格不入”。

哪些公路可以收费？

其实，宿淮收费站在2018年年底便已获批。江苏省发改委当时作出“关于205国道宿淮收费站工程可行性研究报告的批复”，同意建设205国道宿淮收费站工程，总投资估算6865万元，全部由沭阳县政府财政资金解决，建设工期一年。

而205国道并非新近建成，其又被称为山海关-深圳公路，即山深线。北起河北秦皇岛市，南至广东深圳市。全程2976.450千米，途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建和广东8个省份。

宿淮收费站也并非205国道上唯一一座收费站，向北93公里便是位于江苏徐州的205国道新沂收费站。

205国道新沂收费站前身是沭河大桥收费站，原本收费期限只到1998年，本应撤掉之时赶上新沂市完成对205国道新沂段的改建，新的205国道正好从沭河大桥经过。