长赣高铁是湖南给江西做的嫁衣？格局放大，并非如此

长赣高铁是长沙至赣州高铁的简称，设计时速350km/h，起点湖南长沙，终点江西赣州，由长沙南站始发，途径黄花机场、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县，终点分别引入赣州西站以及赣州北站。从长赣高铁的站点分布来看，绝大多数都位于江西境内，而湖南路段非常短，这也是标题第一句话的起因。

长赣高铁线路图(银河规划局原创)

长赣高铁如果仅仅只站在湖南以及江西两省的角度看，势必会产生标题所说的想法，长赣高铁只是利好江西，而湖南没有捞到什么好处，只有长沙一座城市受益，湖南其他城市没有好处。

渝长厦高铁通道示意图(银河规划局原创)

将视线往两头延伸，长赣高铁的战略意义非常大，对于湖南而言，其作用尤其明显。长赣高铁是国家级高铁通道“重庆经长沙至厦门高铁通道”即“渝长厦高铁通道”的组成部分。湖南境内除了长沙，还有益阳、常德、张家界等城市受益，所以说长赣高铁并非湖南的失败设计，看问题的角度不同得到的结论也不一样。当然了，对于长赣高铁意见最大的莫过于株洲下辖的南部3县以及衡阳了，因为很多人认为由衡阳分支前往赣州也是可行的。

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